现阶段进入道路运输行业的主要壁垒

         导读：现阶段进入道路运输行业的主要壁垒。道路客运业既是提供公共服务的行业，又是市场化程度很高的行业。

         参考《中国铁路运输市场需求调研及发展规划分析报告（2014-2018）》

（1）市场准入壁垒

         交通运输部对道路运输行业实行严格的市场准入制度。根据交通运输部发布的《道路旅客运输及客运站管理规定》，申请从事道路客运企业必须取得交通主管部门的相关经营许可，包括道路运输经营许可和客运班线经营的许可。同时，交通主管部门还按照企业分级、线路分类、合理分工、规模经营的原则，将道路客运企业分为不同资质级别，不同资质的客运企业运营不同等级的营运线路，严格限制同一地区客运班线的配置及客运站的重复建设，避免班线重复和社会资源浪费。因此，严格的市场准入制度构成进入本行业的重要壁垒。

（2）品牌信誉壁垒

         道路客运业既是提供公共服务的行业，又是市场化程度很高的行业。随着道路客运市场竞争日益激烈，取得道路运输经营权对公路客运企业至关重要。目前道路经营权主要通过政府行政审批或服务质量招投标方式取得，投标企业以往的经营业绩、质量信誉情况、管理经验、品牌影响力等因素将直接影响其投标资格及线路经营权的续期。因此，道路客运业对投标企业的业绩和品牌信誉积累要求较高，从而为行业的新进入者构成了壁垒。

（3）客运站经营的资源性壁垒

         汽车客运站是道路旅客运输生产过程中集散旅客、停放车辆、直接为旅客及客运经营者服务的场所，是道路客运的重要载体。对于国内大多数拥有客运站的客运企业来说，客运站业务是其重要的收入来源。根据相关规定，客运站的设置和经营须通过交通主管部门的行政审批和许可。同时，客运站的选址和设置必须与所在城市的总体规划相协调，以避免重复建设和符合相关合理性的要求。因此，客运站的有限供给对拟进入本地客运站经营市场的企业形成资源壁垒。