参考中国报告网发布的《2016-2022年中国航运市场运营现状及十三五运行态势预测报告》
1、 行业估值情况航运业
目前PB 估值约在1.98 倍，高于交通运输业整体PB 估值，但自2017 年2 季度以来，航运业PB 估值出现明显回调。
数据来源：中国统计数据库
资料来源：中国报告网整理
2、 供求矛盾减弱，存量运力消化尚需时日
2.1、 干散货市场：供需差减小，新压水公约有望带来短期投资机会
2.1.1、 BDI 指数仅是行业的侧面量化表现。
海干散货指数（BDI）是散装原物料运费指数，由历史最悠久的航运市场波罗的海航交易所发布，根据波罗的海超灵便型指数（BSI）、波罗的海超小灵便型指数（BHSI）、波罗的海巴拿马型指数（BPI）和波罗的海海岬型指数（BCI）四条主要航线的即期运费加权计算而成，反映的是即期市场的行情。
资料来源：中国报告网整理
从 BDI 指数和 BCI、BPI、BSI、BHSI 指数的走势不难发现，BDI 指数基本与BPI 走势相同，2006 年虽新加入了 BSI 指数来更加公允的反应干散货市场情况，但 BDI 指数实际走势依旧受 BCI 和 BSI 指数的影响较小。因此，BDI 指数只是通过简化的形式在技术可能的条件下看清市场某些侧面的一种量化表现，而航运市场本身较为复杂，仅通过某一指标无法进行全面描述，因此 BDI 指数在一定程度上只能表面的反映航运市场冷暖，不足以作为行业标准或者标杆。
数据来源：中国统计数据库
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