参考中国报告网发布《2017-2022年中国农产品冷链物流行业市场发展现状及十三五市场商机分析报告》
随着网络与购物APP软件的普及，越来越多的消费者加入网络购物的队伍中，购买的商品种类也逐渐增多，涵盖服装衣帽、各种各样的生活用品及食品。
伴随着人们消费方式和观念的转变，原先被认为不太适合在网络上销售的生鲜产品也越来越受欢迎。
生鲜电商是生鲜产品电子商务的简称，主要指运用电子商务的手段在网络上直接销售生鲜类产品 。
根据我国普遍的饮食习惯，生鲜产品主要有传统的“三品”，即果蔬、禽肉、水产品。
近年来随着人们消费观念的转变和城乡居民收入的增加，对生鲜品的概念进行延伸，即在原来“生鲜三品”的基础上，增加了由西式生鲜加工制品延伸而来的面包和熟食制品。
随着电商的迅猛发展，生鲜电商也得到很强的带动。
据中国电子商务研究中心监测数据显示，2015年我国生鲜品网络交易金额在500亿元左右，根据相关预测生鲜电商会在未来十年持续快速增长，近5年生鲜品及生鲜电商交易额增长情况如表1所示。
随着生鲜电商市场的日益庞大，越来越多的资本进入这个行业的相关领域，如京东商城、阿里巴巴集团和亚马逊等电商巨头紧锣密鼓地布局生鲜电商物流。
电商物流在整个市场经济中的作用越来越重要，随着互联网的普及和信息化设施的不断完善，农村网
购群体也越来越庞大，农产品也将更多地借助电商平台完成交易，因此生鲜电商在未来的电商以及农产品流通市场将具有很大的发展空间。
农产品生鲜电商物流即以互联网为基础，以电商物流平台为支撑，对生鲜农产品的产销进行全方位物流统筹。
生鲜电商的发展需要良好的生鲜电商物流的支撑，SWOT（StrengthsWeaknessesOpportunitiesThreats）分析法，从4个方面即竞争优势（Strength）、劣势（Weakness）、机会（Opportunity）和威胁（Threat）（简写成SWOT）将内部环境和外部环境有机结合起来，制订发展计划、战略的一种科学分析方法。
本文运用SWOT对我国生鲜电商物流进行分析，并提出合适的建议与对策，以期促进我国生鲜电商物流行业的发展。
1我国生鲜电商物流的SWOT分析
1.1优势（Strength）分析
1.1.1生鲜电商物流需求巨大
众所周知，我国是农产品生产和消费大国。
2011—2015年我国主要生鲜品（蔬菜、水果、肉类）的产量情况如表2所示，庞大的产量背后预示着巨大的市场空间。
随着经济水平的发展，居民收入的增加，消费观念的转变和健康意识的加强，人们对食品包括生鲜品品质、新鲜度、绿色的需求越来越高，要求送货速度越来越快，这就需要生鲜电商能够将生鲜品按时保质地送到消费者手上。
我国生鲜电商2014年市场交易额260亿元，2015年交易额497亿元，增长空间巨大，保守预计2016年生鲜电商交易额可达900亿元左右，交易增长率可达81%。
庞大的生鲜电商需求量，客观上为发展生鲜电商物流提供了巨大的市场空间。
1.1.2冷链基础设施不断完善
根据中国物流与采购联合会的冷链物流专业委员会在2013年对全国直辖市、省会城市及计划单列市的单体1000t以上的公用型冷库（企业自建自用除外）的统计，全国直辖市、省会城市、计划单列市的公用型冷库库容共计981.73万t，折合容量达2454万m3，据此推算全国的公用型冷库库容共计2637.09万t，折合冷库容量7127.27万m3，已经超过了“十二五”规划的目标。
据冷链委统计，2013年我国有2万座冷库，冷链物流业固定资产投资超过1000亿元，同比增长24.2%，增幅同比提高16%。2013年我国各省市自治区公共冷库容量情况如表3所示。
据中国冷链物流联盟2015版《全国冷链物流资源分布图》统计，2015年冷链物流规模企业1000家，冷库总容量为2626万t，冷藏车保有量为99663台，相比2014年冷库数量增长28%、冷藏车数量增长42%。
冷链基础设施的完善，为生鲜电商物流的发展提供了基本保障。
1.1.3冷链标准与冷链技术不断完善
我国物流起步比欧美、日本等国家要迟，发展却很迅速，但是冷链物流现在还处于初级阶段。2008年才开始制订冷链物流服务及操作的相关标准，冷链物流逐渐得到重视。
目前，已经颁布执行的与冷链有关的标准共计40多项。2014年，冷链物流领域又有《物流企业冷链服务要求与能力评估指标》（GB/T31086—2014）等8项国家标准和行业标准陆续出台。
近十年
来国家“十一五”规划、“十二五”规划均有相关农产品物流项目，围绕生鲜农产品的流通如保鲜、包装、质量控制、物流标准化等支撑技术进行研究，有效推动了生鲜冷链技术的快速发展。
1.2劣势（Weakness）分析
1.2.1未建立全程冷链物流体系
生鲜品的易腐性决定生鲜品需要冷链物流来运作。
冷链物流主要环节有4个：冷冻加工、冷冻（藏）储存、冷链运输与配送、冷链销售，这4个部分环环相扣，形成一个有机的高效运作的冷链物流体系。
这些环节相应地需要冷藏库、低温库、冷藏汽车和列车以及各种交通运输网络的支撑。
目前我国的冷库、冷藏车和交通运输网络已初具规模，但大部分农产品运输时间短，加工粗糙，同时由于冷链物流的各环节不能有效衔接，无法实现连贯性、系统化的运作，缺乏统一的规划和协调，冷链技术没有得到有效的推广与应用，造成现在的冷链物流中农产品质量受损大、浪费严重、成本高、时效慢等“散、乱、差”的局面。
1.2.2缺乏电商冷链物流人才
到目前为止，我国大部分高等院校均开设了物流管理或物流工程等物流相关专业，但是电商物流方面的人才还非常稀缺，尤其是专业的电商物流人才更是凤毛麟角。
而生鲜电商物流能够运营成功，离不开综合型的冷链电商物流人才。
根据生鲜品和电商行业的特点，对冷链电商的时效性和专业性要求更高，基本上冷链物流运营的过程需要全程跟踪和温度控制管理，每一个环节透明化追溯管理，因此会涉及物流管理、计算机软件、制冷技术、智能化等多领域的知识。
而我国高校物流人才培养中，受到师资、实训教学设备等影响，冷链相关人才还比较匮乏。
1.2.3缺乏统一的物流信息平台
越来越多的企业开始运用条形码技术、电子数据交换技术、射频技术、定位技术、信息管理系统等信息技术来改善作业流程，保证货品质量，提升物流效率。
但是，从整个冷链行业来看，结合生鲜电商的发展趋势，冷链物流信息平台的建设还很滞后。
目前生鲜电商市场上还没有一个统一的信息系统，即使各个物流企业有自己的信息系统，但是彼此之间的差异还是很大的。
由于缺少基于共享机制的冷链物流平台，导致供需信息不对称，冷链物流企业间资源共享程度低，严重影响了冷库和冷藏车等冷链设施的合理利用。
资料来源：中国报告网整理，转载请注明出处。（WW）
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
