2011年中国公务机市场综述

内容提示：截至目前，空客公务机的全球总订单有1/4 来自大中国区，波音近20% 的公务机销往亚太地区，展望未来，两家公司均认为这一比例将持续看涨。

2012-2016年中国公务机市场运营态势及未来发展趋势报告

2011 年3月28日，空中客车公司在京召开“空中客车公务机中国媒体说明会”，空客公务及私人航空部副总裁Francois Chazelle出席。时隔仅两天，波音公务机公司总裁Steve Taylor亲帅波音公务机销售团队在京召开“波音公务机媒体沟通会”。几乎是同时，全球两大飞机制造巨头的决策者发出了一个同样的声音——中国是全球增长最快的公务机市场。两家公司均预测，十二五期间将向中国销售大型公务机30 架。

截至目前，空客公务机的全球总订单有1/4 来自大中国区，波音近20% 的公务机销往亚太地区，展望未来，两家公司均认为这一比例将持续看涨。

空客与波音的这一判断并非主观臆测。回顾过去20 年，世界经济产生了两个重大现象：经济的全球化和世界财富向中国的转移。公务机不再等同于政府首脑专机，更多的成为了商界精英和私人的包机。

两家公司在华的喜人业绩也坚定了这一信心。自2005年向大中华地区售出首架公务机以来，在短短5 年内，空客大中国地区的公务机销售量已超过20架，平均每年4架。

波音迄今为止也已在大中华区售出了8 架公务机，主要用户为私人和包机公司。

信心同样源自于实力、源自于对自己产品的信任。

空客公务机现有系列包括A318 精英型、ACJ 公务型、A320 贵宾型、A330/A340 贵宾型、A350 贵宾型和A380 贵宾型。空客公务机在舒适性方面处于全球领先地位，在与传统公务机外部尺寸相当的情况下，内部宽度是后者的两倍。

转移重心，加强本土化面对迅速发展的中国公务机市场，两大制造商在第一时间做出反应，将管理与生产重心向中国倾斜。

空客表示已经在机构上做出调整，把公务机商务方面的重心慢慢往亚洲和中国转移，在香港和中国大陆分别设立了公务机办事处，以确保对市场需求作出迅速反应。波音也表示了在中国设立公务机分支机构的计划。目前，波音的在华员工有160人。为进一步拓展中国市场并提升对中国客户的支持力度，波音宣布已任命李兵先生担任波音公务机中国销售总监一职。李兵此前多年担任波音中国和韩国市场的销售项目经理，积累了对中国航空业的深入了解和行业知识。

空客公司宣布，厦门太古飞机工程有限公司（TAECO）成为空客公务机亚太地区首家客舱内饰供应商，此举进一步扩大了空客公务机内饰供应商范围，为客户提供了更多的选择。在全球范围内，共有八家通过空客认证的客舱内饰供应商。

应该说，空客与波音这一系列调整是战略层面的，将管理和生产重心移向中国的同时提高本土化的程度一方面可以加快对中国市场的反应速度，更有针对性地开拓中国市场；另一方面能够更好地利用中国的劳动力成本优势。能够同时让世界两大飞机制造巨鳄做出战略性重心转移再次证明了中国公务机市场的巨大商机。

放眼全球，南美、非洲经济尚为落后，欧洲经济疲软且不确定，北美受金融危机影响公务机增长缓慢，反观亚太地区风景这边独好，而中国无疑将引领后金融危机时代的全球公务机市场。