一、影响行业发展的有利因素
1、产业政策对行业发展提供有力支持
十八大以来，扶持民族产业，鼓励自主创新被提上国家战略的高度，列车动态监测系统行业作为典型的高新技术行业，也持续受到政策上的支持。近年来我国政府出台的一系列重要规划和指南中，均提出要鼓励列车运行控制系统行业的技术创新和产业化发展，如：2012 年 5 月，工信部发布《高端装备制造业“十二五”发展规划》，将轨道信号及综合监控与运营管理系统作为未来重点发展方向，指出“全面建成覆盖高、中、低速铁路和城际铁路的中国列车运行控制系统技术体系，全面实现关键技术和装备的研究开发”；2011 年 6 月，国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、商务部、知识产权局联合发布《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（2011 年度）》，将“列车控制、客运服务、防灾系统，高速轨道交通安全监测系统”以及“软件、信息系统集成服务”列入当前优先发展的高技术产业化重点领域；2011 年 3 月国家发改委发布的《产业结构调整指导目录（2011年本）》及2013年2月《产业结构调整指导目录（2011年本）》（修正），均将“铁路行车及客运、货运安全保障系统技术与装备，铁路列车运行控制与车辆控制系统开发建设”、“铁路运输信息系统开发与建设”列为鼓励类发展项目。本行业主要产品均在上述项目涵盖的范围之内，属于国家产业政策鼓励发展的方向。
2、铁路行车安全系统需求在深度、广度上持续提升为行业发展带来良机
在我国铁路行业大发展、社会对铁路运输安全重视程度日益提升的背景下，铁路线路持续提速、列车运行密度不断加大使得铁路管理对安全系统的需求深度、广度都大大提升，行车安全的重要性更为突出，安全需求的提升为铁路行车安全系统带来广阔的发展前景。对行车安全监测、安全及信息化管理等新产品的开发者，带来良好的市场机遇。
3、铁路管理体制的改革带来更大发展机遇
随着铁路管理体制改革的深入，铁路安全产品领域的市场化程度将进一步提升，促进优胜劣汰，增强市场主体的活力，有利于企业进一步加大投入、开拓市场，为具备综合竞争优势的企业创造更大的发展机遇，同时也给铁路安全领域为数不多的民营企业提供了更大的发展空间。
4、铁路技术装备国产化和技术体系自主化带来的发展良机
基于铁路运输在国民经济和社会发展以及国家安全中所具有的重要作用，国家历来重视铁路技术装备和技术体系的国产化进程。《中长期铁路网规划》提出了要提高铁路装备国产化水平，大力推进装备国产化工作。铁路“十一五”规划指出要加强原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，坚持引进先进技术与自主创新相结合，积极发展具有自主知识产权的核心技术和关键技术，形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系；通信、信号、牵引供电系统坚持系统集成创新，形成满足我国客运专线站后技术系统集成的基本思路、标准和要求；运营调度系统坚持自主创新，结合国情路情，以中方企业为主，设计开发适应我国客运专线运营要求的运营调度系统等。依托营业里程位居世界前三位的国内铁路市场，未来若干年将是本行业大力开展自主创新、发展自主知识产权技术体系的大好时机，也是行业优秀企业快速成长的黄金时期。
参考观研天下发布《2017-2022年中国铁路运输行业市场发展现状及十三五发展策略分析报告》
5、与下游客户合作关系较为稳定
列控动态监测系统下游客户主要为铁路总公司、各铁路局、各站段及列车运行控制系统集成商。为适应我国铁路运输客货列车混跑、不同速度等级列车共线运行、行车密度高、运输载重大、地面信号制式混杂等特点，列控动态监测系统供应商需与下游客户不断沟通和反馈，在充分合作的基础上开发适合我国铁路实践经验的产品，并为客户提供持续的技术支持及售后服务。此外，铁路主管部门一般通过行型式试验等方式设置较高的产品准入门槛，使得铁路行车安全系统行业集中度较高。客户需求与产品特点导致铁路行车安全系统供应商与下游客户相互依赖性较强，合作关系较为稳定。
二、影响行业发展的不利因素
1、铁路系统客户地位强势
列控动态监测系统供应商与铁路系统客户相比处于弱势地位，在原材料、人力资源成本上涨的过程中，难以通过主动涨价来消化成本的增加。如果未来生产成本及管理成本持续提升，而列控动态监测系统商又无法通过持续的技术创新提高产品附加值，则行业利润水平可能出现下降。
2、高端复合型人才的缺乏
列控动态监测系统行业属于技术密集型产业，它融合了现代通信技术、计算机技术、安全性与可靠性技术、数字信号处理技术、传感器技术、网络传输技术等多专业、多领域的专业技术应用。同时为适应我国铁路运输系统营运数量庞大、线路分布广泛、地形地貌复杂等特点，列控动态监测系统行业对精度、运行稳定性要求较高。这要求关键从业人员既要有较高的跨学科、跨专业技术水平，也要有丰富的项目实施经验，同时需具备组织管理大型项目的能力。
因此，本行业对高端复合型人才有较大需求。人才的缺乏是制约行业发展的瓶颈之一。
3、缺乏良好的产品试验和测试环境
铁路运输的联动性很强、铁路运输设备所处的环境也具有复杂多样性，因此，高可靠性和良好适应性是铁路行业对铁路装备的基本要求。然而，由于缺乏完善的测试环节，铁路运输单位与行业企业大多只好通过现场实地对产品进行试验；由于我国地域广阔、环境多样，受现场环境所限，现场实验不能对产品进行全面的检测。更重要的是，现场试验不仅干扰了运输生产，还使铁路运输单位承担了安全风险。随着铁路的多次提速，产品现场测试的条件和难度越来越大，对行业新产品开发的制约也更加明显。
4、非均衡的市场需求
行业产品的市场需求存在非均衡性，主要表现在：我国国家铁路规模巨大，同时进行整体更新改造有很大困难，因此国家铁路局、铁路总公司采用渐进方式、根据计划安排通过行政调控的方式安排资金、控制不同设备的更新节奏，不同年份行业产品的需求结构变化较大。
1、产业政策对行业发展提供有力支持
十八大以来，扶持民族产业，鼓励自主创新被提上国家战略的高度，列车动态监测系统行业作为典型的高新技术行业，也持续受到政策上的支持。近年来我国政府出台的一系列重要规划和指南中，均提出要鼓励列车运行控制系统行业的技术创新和产业化发展，如：2012 年 5 月，工信部发布《高端装备制造业“十二五”发展规划》，将轨道信号及综合监控与运营管理系统作为未来重点发展方向，指出“全面建成覆盖高、中、低速铁路和城际铁路的中国列车运行控制系统技术体系，全面实现关键技术和装备的研究开发”；2011 年 6 月，国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、商务部、知识产权局联合发布《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（2011 年度）》，将“列车控制、客运服务、防灾系统，高速轨道交通安全监测系统”以及“软件、信息系统集成服务”列入当前优先发展的高技术产业化重点领域；2011 年 3 月国家发改委发布的《产业结构调整指导目录（2011年本）》及2013年2月《产业结构调整指导目录（2011年本）》（修正），均将“铁路行车及客运、货运安全保障系统技术与装备，铁路列车运行控制与车辆控制系统开发建设”、“铁路运输信息系统开发与建设”列为鼓励类发展项目。本行业主要产品均在上述项目涵盖的范围之内，属于国家产业政策鼓励发展的方向。
图表：行业主要法律法规及政策
2、铁路行车安全系统需求在深度、广度上持续提升为行业发展带来良机
在我国铁路行业大发展、社会对铁路运输安全重视程度日益提升的背景下，铁路线路持续提速、列车运行密度不断加大使得铁路管理对安全系统的需求深度、广度都大大提升，行车安全的重要性更为突出，安全需求的提升为铁路行车安全系统带来广阔的发展前景。对行车安全监测、安全及信息化管理等新产品的开发者，带来良好的市场机遇。
3、铁路管理体制的改革带来更大发展机遇
随着铁路管理体制改革的深入，铁路安全产品领域的市场化程度将进一步提升，促进优胜劣汰，增强市场主体的活力，有利于企业进一步加大投入、开拓市场，为具备综合竞争优势的企业创造更大的发展机遇，同时也给铁路安全领域为数不多的民营企业提供了更大的发展空间。
4、铁路技术装备国产化和技术体系自主化带来的发展良机
基于铁路运输在国民经济和社会发展以及国家安全中所具有的重要作用，国家历来重视铁路技术装备和技术体系的国产化进程。《中长期铁路网规划》提出了要提高铁路装备国产化水平，大力推进装备国产化工作。铁路“十一五”规划指出要加强原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，坚持引进先进技术与自主创新相结合，积极发展具有自主知识产权的核心技术和关键技术，形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系；通信、信号、牵引供电系统坚持系统集成创新，形成满足我国客运专线站后技术系统集成的基本思路、标准和要求；运营调度系统坚持自主创新，结合国情路情，以中方企业为主，设计开发适应我国客运专线运营要求的运营调度系统等。依托营业里程位居世界前三位的国内铁路市场，未来若干年将是本行业大力开展自主创新、发展自主知识产权技术体系的大好时机，也是行业优秀企业快速成长的黄金时期。
参考观研天下发布《2017-2022年中国铁路运输行业市场发展现状及十三五发展策略分析报告》
5、与下游客户合作关系较为稳定
列控动态监测系统下游客户主要为铁路总公司、各铁路局、各站段及列车运行控制系统集成商。为适应我国铁路运输客货列车混跑、不同速度等级列车共线运行、行车密度高、运输载重大、地面信号制式混杂等特点，列控动态监测系统供应商需与下游客户不断沟通和反馈，在充分合作的基础上开发适合我国铁路实践经验的产品，并为客户提供持续的技术支持及售后服务。此外，铁路主管部门一般通过行型式试验等方式设置较高的产品准入门槛，使得铁路行车安全系统行业集中度较高。客户需求与产品特点导致铁路行车安全系统供应商与下游客户相互依赖性较强，合作关系较为稳定。
二、影响行业发展的不利因素
1、铁路系统客户地位强势
列控动态监测系统供应商与铁路系统客户相比处于弱势地位，在原材料、人力资源成本上涨的过程中，难以通过主动涨价来消化成本的增加。如果未来生产成本及管理成本持续提升，而列控动态监测系统商又无法通过持续的技术创新提高产品附加值，则行业利润水平可能出现下降。
2、高端复合型人才的缺乏
列控动态监测系统行业属于技术密集型产业，它融合了现代通信技术、计算机技术、安全性与可靠性技术、数字信号处理技术、传感器技术、网络传输技术等多专业、多领域的专业技术应用。同时为适应我国铁路运输系统营运数量庞大、线路分布广泛、地形地貌复杂等特点，列控动态监测系统行业对精度、运行稳定性要求较高。这要求关键从业人员既要有较高的跨学科、跨专业技术水平，也要有丰富的项目实施经验，同时需具备组织管理大型项目的能力。
因此，本行业对高端复合型人才有较大需求。人才的缺乏是制约行业发展的瓶颈之一。
3、缺乏良好的产品试验和测试环境
铁路运输的联动性很强、铁路运输设备所处的环境也具有复杂多样性，因此，高可靠性和良好适应性是铁路行业对铁路装备的基本要求。然而，由于缺乏完善的测试环节，铁路运输单位与行业企业大多只好通过现场实地对产品进行试验；由于我国地域广阔、环境多样，受现场环境所限，现场实验不能对产品进行全面的检测。更重要的是，现场试验不仅干扰了运输生产，还使铁路运输单位承担了安全风险。随着铁路的多次提速，产品现场测试的条件和难度越来越大，对行业新产品开发的制约也更加明显。
4、非均衡的市场需求
行业产品的市场需求存在非均衡性，主要表现在：我国国家铁路规模巨大，同时进行整体更新改造有很大困难，因此国家铁路局、铁路总公司采用渐进方式、根据计划安排通过行政调控的方式安排资金、控制不同设备的更新节奏，不同年份行业产品的需求结构变化较大。
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