我国航空公司飞机按计划引进 静态运力增速持续

导读：我国航空公司飞机按计划引进 静态运力增速持续 。在我国航空需求稳健增长之际，航空公司也积极投放运力。

        参考《2017-2022年中国航空航天市场运营现状及十三五市场竞争态势报告》
    在我国航空需求稳健增长之际，航空公司也积极投放运力，维持市场占有率。以三大航空为例（中国国航、东方航空、南方航空），根据飞机引进计划，整体新飞机引进将维持前两年增速。2017 年，在航空需求预计有所回落的前提下，运力静态供给仍然会继续扩张。 细看飞机引进，其中窄体机按部就班，但宽体机将在 17 年迎来高峰。宽体机主要投放于较长运距的国内航线以及国际航线。由于 14 年、15 年国际航线需求的旺盛，航空公司在 15 年底至 16 年，纷纷加大对于宽体机的订单，随着订单在 17 年交付，宽体机引进将在 17 年开始放缓，国际线静态运力供给需要需求端消化。

        航空公司供给不仅要考虑飞机引进带来的静态运力供给，还与航距与飞机日利用率有关。为了适应新时期需求的变化，以及由于油价的回升以及人民币贬值带来的成本端压力，航空公司预计会一定幅度缩减航距并减少日利用率，总体来看，可用客公里（ASK）或将维持之前水平。

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