从铁路整个生命周期来看，其投资遵循从基建，到设备，再到维保的基本过程。在铁路总投资维持稳健的背景下，投资结构的变化正在发生。
在国家铁路总投资维持稳健的背景下，投资结构的变化正在发生；在上游固投增长减缓的背景下，对于设备和维保行业，其增长的空间仍然非常广阔。
我们之前预测铁总“十三五”期间大型养路机械采购金额将增长40%。除了采购金额的增长，随着高速铁路通车里程占比的快速增长，铁路电务相关的养护需求正在迅速提升。中车时代电气2017年大型养路机械板块JJC接触网检修作业车的数个大订单，正是来自于电务领域新增的养护需求。
参考观研天下发布《2016-2022年中国铁路设备产业运营现状及发展动向预测报告》
在直接对应维保需求的大型养路机械以外，既有的铁路车辆，如动车组等产品，随着使用期的增长，进入大修期的车辆也在快速增加。
国内现役的动车组视车型不同，四级检修周期在3-6年左右，五级检修周期在612年左右。随着车辆逐渐进入四五级的大修周期，动车组维修业务将出现持续的需求增长。
图表：铁路设备行业部分细分产品生命周期
图表：铁路行业投资将出现结构性增长
参考观研天下发布《2016-2022年中国铁路设备产业运营现状及发展动向预测报告》
图表：高铁里程占比快速增加，电务维保需求迅速上升
国内现役的动车组视车型不同，四级检修周期在3-6年左右，五级检修周期在612年左右。随着车辆逐渐进入四五级的大修周期，动车组维修业务将出现持续的需求增长。
图表：动车组采购量迅速增长，“十三五”将迎来集中大修期（单位：标准列）
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