除物流车外，环卫车是新能源专用车另一重要类型。我们认为环卫车行驶速度较低，行驶里程有限，且路线基本固定，是非常适合进行电动替代的车型，加之环卫车的主要采购客户为政府，未来电动化趋势将更加确定。
一、环卫车是最适合电动化的车型
环卫车大致可以分为固废垃圾收集和路面保洁两类，垃圾收集具体包括自卸式垃圾车、车厢可卸式垃圾车、桶装垃圾车、自装卸式垃圾车、压缩式垃圾车等 9 大类，路面保洁包括扫路车、洒水车、路面养护车、清洗车和洗扫车 5 大类。根据 2017 年颁发的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》第十到十四批，共有 29 个品牌的 84 个车型进入名单，固废垃圾收集车型中，车厢可卸式垃圾车共有 19 款车型进入推广目录，占全部垃圾收集车型的 35%，其次是自装卸式垃圾车，共有 12 个车型进入推广目录。从推广车型数量来看，目前电动环卫车还是以固废垃圾收集类为主，收录车型数占到总环卫车车型数的 64%。
我们认为环卫车从应用特点、采购客户和经济性角度来看，是最适合电动化的车型。首先，从应用特点来看，环卫车辆的行驶速度一般不会太快，平均速度在 30-40km/h 左右，且单日行驶路程有限，一般一辆环卫车每天行驶距离在 50-100km 左右，同时其作业路线和时间非常固定。以上使用特点使得环卫车不会受限于目前电动车续航里程的瓶颈（根据《免征车辆购置税新能源汽车车型目录》，目前新能源环卫车的平均续航里程在 180km 左右，最高能超过 400km），其次，固定的作业路线和时间能有效解决电动环卫车充电难的问题。从下游采购客户的角度，环卫车的最主要采购客户是环卫及市政部门，能够占到总体销售比重的 80%以上，近几年政府大力推动环卫车电动化进程，2014 年国务院发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，明确指出各地区、各部门要在环卫、物流、机场通勤等领域加大新能源汽车推广应用力度，各地方政府也积极出台相应补贴政策推动环卫车电动化，因此，有政府采购做支撑，新能源环卫车的推广速度相比乘用车等来讲要更加稳健有力。
最后，从经济性角度，新能源环卫车也具备较为明显的经济性优势。我们选取新能源汽车推广目录中收录车型最多的车厢可卸式垃圾车和扫路车进行全生命周期成本（LCC）计算，最终结果电动车厢可卸式垃圾车和扫路车要比燃油垃圾车和扫路车的全生命周期成本低 5.4 和 8.5 万元，折合成百分比为 28%和 35%。假设 2018 年国家对专用车的补贴下降 40%，则电动车厢可卸式垃圾车和扫路车要比燃油垃圾车和扫路车的全生命周期成本还要低 3.2 和 6.1 万元，折合成百分比为 17%和 25%（以上结果按照地方补助为 0 计算，具体结果详见附录）。从以上结果来看，目前电动环卫车已经具备替代燃油环卫车的经济性，即使在明年大概率补贴退坡的情况下，电动环卫车仍具有较大的成本优势。因此经济性优势叠加政府推广预计将使未来几年新能源环卫车数量呈稳步增长势头。
二、环卫车市场规模预测：刚性需求决定市场增长
环卫车市场规模与市政环境建设刚性需求密切相关。根据国家统计局相关数据，2016 年国家完成城市市容环境卫生公用设施固定资产投资 524 亿元，同比增长 32%。另外随城镇化建设推进，城市垃圾处理需求增长迅速，2016 年城市垃圾清运量达 2.04 亿吨，同比增长 6%。伴随城市环卫需求和环卫机械化程度不断提升，我国环卫车市场空间增长潜力巨大。
参考观研天下发布《2016-2022年中国环卫车行业发展态势及十三五发展态势预测报告》
同时为避免传统燃油环卫车在作业同时对城市环境造成二次污染，推动城市环卫车电动化成为不二选择。目前新能源环卫车渗透率仅为 2.83%，在国家政策的大力支持下，未来几年新能源环卫车的增长速度将再上一个新台阶。
我们以城市市容环境卫生公用设施固定资产投资的历史平均增长率作为依据推断未来城市环卫车需求总量，并预计在乐观情况下，到 2020 年新能源环卫车的渗透率有望提高到 50%，中性情况下渗透率达到 40%，悲观情况下 30%，据此推算，2017-2020 年环卫车保有量将达到 21.26、24.69、 27.6 和 30.33 万辆，叠加新能源渗透率提升，我们预计 2018 年新能源环卫车产量将在 2-3 万辆左右，同比增速将在 34%左右，2020 年新能源环卫车销量将达到 2.6-4.6 万辆左右，2017-2020 年新能源环卫车销量 CAGR 能够达到 20%以上。
一、环卫车是最适合电动化的车型
环卫车大致可以分为固废垃圾收集和路面保洁两类，垃圾收集具体包括自卸式垃圾车、车厢可卸式垃圾车、桶装垃圾车、自装卸式垃圾车、压缩式垃圾车等 9 大类，路面保洁包括扫路车、洒水车、路面养护车、清洗车和洗扫车 5 大类。根据 2017 年颁发的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》第十到十四批，共有 29 个品牌的 84 个车型进入名单，固废垃圾收集车型中，车厢可卸式垃圾车共有 19 款车型进入推广目录，占全部垃圾收集车型的 35%，其次是自装卸式垃圾车，共有 12 个车型进入推广目录。从推广车型数量来看，目前电动环卫车还是以固废垃圾收集类为主，收录车型数占到总环卫车车型数的 64%。
图表：2017年10-14批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》环卫车推广车型
最后，从经济性角度，新能源环卫车也具备较为明显的经济性优势。我们选取新能源汽车推广目录中收录车型最多的车厢可卸式垃圾车和扫路车进行全生命周期成本（LCC）计算，最终结果电动车厢可卸式垃圾车和扫路车要比燃油垃圾车和扫路车的全生命周期成本低 5.4 和 8.5 万元，折合成百分比为 28%和 35%。假设 2018 年国家对专用车的补贴下降 40%，则电动车厢可卸式垃圾车和扫路车要比燃油垃圾车和扫路车的全生命周期成本还要低 3.2 和 6.1 万元，折合成百分比为 17%和 25%（以上结果按照地方补助为 0 计算，具体结果详见附录）。从以上结果来看，目前电动环卫车已经具备替代燃油环卫车的经济性，即使在明年大概率补贴退坡的情况下，电动环卫车仍具有较大的成本优势。因此经济性优势叠加政府推广预计将使未来几年新能源环卫车数量呈稳步增长势头。
图表：新能源与传统燃油垃圾车和扫路车全生命周期成本比较
环卫车市场规模与市政环境建设刚性需求密切相关。根据国家统计局相关数据，2016 年国家完成城市市容环境卫生公用设施固定资产投资 524 亿元，同比增长 32%。另外随城镇化建设推进，城市垃圾处理需求增长迅速，2016 年城市垃圾清运量达 2.04 亿吨，同比增长 6%。伴随城市环卫需求和环卫机械化程度不断提升，我国环卫车市场空间增长潜力巨大。
参考观研天下发布《2016-2022年中国环卫车行业发展态势及十三五发展态势预测报告》
同时为避免传统燃油环卫车在作业同时对城市环境造成二次污染，推动城市环卫车电动化成为不二选择。目前新能源环卫车渗透率仅为 2.83%，在国家政策的大力支持下，未来几年新能源环卫车的增长速度将再上一个新台阶。
图表：城市市政公用设施固定资产投资：市容环境卫生(亿元)
图表：城市垃圾清运量（亿吨）
图表：新能源环卫车市场规模预测（台）
资料来源：观研天下整理，转载请注明出处（ZQ）
更多好文每日分享，欢迎关注公众号
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
