导读：接触网系统分类及构成简介。接触网系统是沿铁路上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，通过与受电弓的移动接触，将电能输送给电力机车或动车组。
参考《2016-2022年中国无轨电车行业深度调查及发展定位研究报告》
接触网系统是沿铁路上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，通过与受电弓的移动接触，将电能输送给电力机车或动车组。接触网系统是向电力机车直接输送电能的设备、电气化铁路牵引供电系统的核心部件，可以被看作是电气化铁路和城市轨道交通的动脉。
1）接触网系统分类
电气化铁路接触网系统主要指通过支柱等支持结构悬挂安装于线路上方的架空接触网系统。接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。根据接触悬挂结构的不同分成简单悬挂和链形悬挂。
①简单悬挂
简单悬挂是由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂方式。
简单悬挂结构简单，要求支柱高度较低，因此建设投资低，施工和检修方便；但简单悬挂接触线的张力和驰度随温度变化较大、弹性不均匀、受电质量不好、不利于机车高速运行时取流，适合于低速铁路。
②链形悬挂
链形悬挂是由一根或多根接触线通过吊弦悬挂到承力索上的悬挂形式，承力索通过钩头鞍子、承力索座或悬吊滑轮等悬挂在支持装置的腕臂上。主要由承力索、接触线、吊弦及悬挂零件等组成。链形悬挂是一种运行性能较好的悬挂形式。它的结构特点是接触线通过吊弦悬挂在承力索上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，通过调节吊弦长度使接触线在整个跨距中对轨面的高度基本保持一致。减小了接触线在跨距中的弛度，改善了接触线弹性，增加了接触悬挂的重量，提高了稳定性。不足之处是结构较复杂，投资大，施工、检修、调整工作量大。
链形悬挂根据线索的锚定方式有未补偿简单链形悬挂、半补偿简单链形悬挂、半补偿弹性链形悬挂、全补偿简单链形悬挂、全补偿弹性链形悬挂五种形式。目前我国常用的是全补偿简单链形悬挂、全补偿弹性链形悬挂。
2）接触网系统构成
接触网系统主要由接触悬挂、附加导线、支持及定位装置、支柱与基础等结构组成，上述结构的组成单元为各种接触网器材。按其在接触网中的作用，接触网器材分为重要器材和一般器材。
接触网器材细分为接触网零件和线材，接触网零件的数量和重要性超过线材，因此接触网零件为接触网的基本组成单元。接触网零件种类较多，各种零件的结构及材料差别较大，不同零件通过复杂的结构连接或组合，形成了不同类型的接触网结构。
根据接触网器材的划分，接触网零件相应细分为重要零件和一般零件。从重要性角度看，接触网重要零件中的关键零部件是接触网系统的核心，其质量和性能直接决定了接触网系统的稳定性。
电气化铁路接触网产品包括接触网关键零部件和其他一般产品。接触网关键零部件包括悬吊类产品、定位类产品、连接类产品、锚固类产品、补偿类产品、支撑类产品和电连接类产品等，其他一般产品包括电力金具及除关键零部件外的其他产品。
3）接触网产品构成
在接触网系统中，接触网零件种类较多，涉及输变电、机械制造等行业的细分行业；为便于监管，我国对重要接触网零件分别实行许可生产和销售。公司涉及的接触网产品制造业为铁路运输设备细分行业，产品体系限于接触网关键零件及一般零件（包括电力金具、关键零部件之外的其他零件及接触网用螺栓）。其中，接触网关键零部件主要分为悬吊、定位、连接、锚固、补偿、支撑、电连接等类别，具体构成及功能如下：
接触网产品可细分为高速铁路接触网产品、普速铁路接触网产品和城市轨道交通接触网产品。高速铁路运行速度高、张力大，对接触网产品技术水平及性能稳定性要求高、产品制造工艺复杂，检验严格，因此高速铁路接触网产品代表着行业最高技术水平。
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