充电设备门槛提升 市场高度集中

中国报告网（http://www.chinabaogao.com/）讯：

         除了特斯拉要建超级充电网络外，瑞士ABB集团在7月11日宣布成为了荷兰最大的公路电动车充电网络建造商，将为荷兰公路建立超过200 个电动车充电站，每个之间最大距离仅为50 公里，这说明在欧美地区充电配套设施已经进入了大规模布局阶段。业内人士预计，这样的成功经验很快就能移植到国内市场。

         资料显示，国内外主流的电动汽车充电站均分为高压快充站、低压换电充电站以及中型充电桩站组成。除了监控、计费系统，充电机是高压快充和低压换电充电站必不可少的组成部分。

         据技术人员介绍，目前交流充电桩技术要求相对较低，国内许多企业都能做这方面的业务。而供应高压快充和低压换电设备，对于做过操作电源、通信电源的厂家也非难事。

         不过随着新能源汽车推广发展即将进入一个新的阶段，对于充电质量和安全要求将越来越高，关键设备充电机的技术门槛将大幅提高。高效、绿色、稳定而且成本低、维护方便快捷是充电机未来发展的大趋势。从这个角度来看，目前全国能做高质量高压快充和低压换电充电设备市场仅5-10家，这些企业同时也是通信电源行业的佼佼者。

         国内A股市场中，奥特迅、中恒电气、动力源、科陆电子、上海普天等公司因生产充电桩或充电机等产品已受到市场关注。业内人士透露，中恒电气、许继电集团、杭州铁城、珠海泰坦科技等公司目前在高压快充和低压换电充电市场占有率较高。奥特迅则在交流充电桩制造商中排名靠前。根据奥特迅财务报告，充电设备毛利率达到了54.77%-61%。

         近期，上市公司方正电机]宣布收购了杭州铁城51%的股权。这是特斯拉风暴袭来后国内首家宣布开拓新能源汽车充电设备业务的企业。方正电机称，将在利用铁城公司在充电机领域的技术与销售渠道等方面的优势，进入新能源汽车充电机市场，在完善新能源汽车业务产业链的同时，促进公司新能源汽车业务的发展。

         电力设备行业分析师指出，不同于国外电动车厂商自建充电网络的模式，国内充电站主要由电网公司投资建设。预计随着新一轮新能源汽车推广扶持政策出台，电网公司会加快相应的配套充电设备建设。虽然整个市场还在初期发展中，但份额将高度集中。长期与电网公司保持良好合作关系、产品质量较好的充电设备供应商将直接受益。