参考观研天下发布《2018年中国铜精炼行业分析报告-市场深度分析与发展趋势研究》
新能源汽车目前处于快速发展的阶段，2013年新能源汽车产量仅为17533辆，2017年已达79.4万辆，平均年复合增长率为159%。据“十三五产业规划”，预计2025年我国新能源汽车将占总销量的20%。《汽车产业中长期发展规划》中指出，我国汽车产量预计2020年和2025年将分别达到3000万辆和3500万辆左右。届时，我们预测新能源汽车的销量将分别达到200万辆和700万辆。而海外的新能源汽车产销增速也维持高位，美国2017年新能源汽车销售量接近20万辆，同比增长22%，欧洲的新能源汽车的新车注册量达到28.7万辆，同比增长达到近40%。
从全球来看，欧美等国家逐步实施对传统燃油汽车的禁售计划。法国计划从2040年开始，全面停止出售汽油车和柴油车；德国和荷兰2030年将全面禁售燃油车；挪威目前电动汽车在挪威占新出售汽车的24%，全球领先，并计划从2025年起禁止燃油汽车销售；荷兰也宣布从2025年开始禁止在本国销售传统的汽油和柴油汽车。工业和信息化部副部长辛国斌指出，目前我国工信部也启动了相关研究，将会同相关部门制订我国禁售传统能源汽车的时间表，这些举措或将推动汽车行业发生深刻变革，新能源汽车正走向发展的“高速路”。
新能源汽车从大的方面来分，主要分为纯电动汽车和混合电动汽车两种。其中纯电动汽车平均需要用铜100千克/辆（纯电动汽车中电动巴士的铜使用量介于224-369千克/辆），混合电动汽车则耗铜约60千克/辆，这都远高出传统汽车10-21千克/辆的铜消耗量。2017年新能源汽车销量为77.7万辆，其中纯电动汽车65.2万辆，占比80%，混合电动12.5万辆，占比20%，共带动铜消费约7万吨。根据《汽车产业中长期发展规划》中对新能源汽车的销量预测，并按照纯电动汽车和混合电动汽车的占比不变来推算，我们预计2020年，新能源汽车耗铜量将达到19万吨，到2025年，这一数字将会攀升至64万吨。
与传统汽车相比，新能源汽车用铜最多的部分是锂电池中的铜箔，其用铜密度约为0.83kg/kwh。由于新能源汽车的种类不同，动力电池的容量也不一样，因此铜箔的用量不同，用铜密度也不尽相同。
为了鼓励新能源汽车的发展，我们国家出台了一系列政策，包括按电池容量每千瓦时补助1800元、根据产品类别细化补贴标准；以奖代补推进新能源汽车关键零部件技术突破；新能源汽车免限行、停车优惠、ETC优惠等。2017年12月26日，财务部和国家税务总局等联合发布了《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，称自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。而早在2014年9月，国家对于购置的新能源汽车便给予了免征车辆购置税的优惠，当时称有效期到2017年12月31日，这次公告则将该政策继续延后了三年时间，可见对于新能源汽车的扶持力度。此外，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》将于2018年4月1日起施行，届时将通过设立企业平均燃料消耗量和新能源汽车两种积分实现节能降耗，进而促进新能源汽车的长效发展。因此，新能源汽车未来或将会成为拉动铜消费的新亮点。
新能源汽车目前处于快速发展的阶段，2013年新能源汽车产量仅为17533辆，2017年已达79.4万辆，平均年复合增长率为159%。据“十三五产业规划”，预计2025年我国新能源汽车将占总销量的20%。《汽车产业中长期发展规划》中指出，我国汽车产量预计2020年和2025年将分别达到3000万辆和3500万辆左右。届时，我们预测新能源汽车的销量将分别达到200万辆和700万辆。而海外的新能源汽车产销增速也维持高位，美国2017年新能源汽车销售量接近20万辆，同比增长22%，欧洲的新能源汽车的新车注册量达到28.7万辆，同比增长达到近40%。
从全球来看，欧美等国家逐步实施对传统燃油汽车的禁售计划。法国计划从2040年开始，全面停止出售汽油车和柴油车；德国和荷兰2030年将全面禁售燃油车；挪威目前电动汽车在挪威占新出售汽车的24%，全球领先，并计划从2025年起禁止燃油汽车销售；荷兰也宣布从2025年开始禁止在本国销售传统的汽油和柴油汽车。工业和信息化部副部长辛国斌指出，目前我国工信部也启动了相关研究，将会同相关部门制订我国禁售传统能源汽车的时间表，这些举措或将推动汽车行业发生深刻变革，新能源汽车正走向发展的“高速路”。
表：全球禁售燃油车的国家及政策实行时间
资料来源：公开资料整理
新能源汽车从大的方面来分，主要分为纯电动汽车和混合电动汽车两种。其中纯电动汽车平均需要用铜100千克/辆（纯电动汽车中电动巴士的铜使用量介于224-369千克/辆），混合电动汽车则耗铜约60千克/辆，这都远高出传统汽车10-21千克/辆的铜消耗量。2017年新能源汽车销量为77.7万辆，其中纯电动汽车65.2万辆，占比80%，混合电动12.5万辆，占比20%，共带动铜消费约7万吨。根据《汽车产业中长期发展规划》中对新能源汽车的销量预测，并按照纯电动汽车和混合电动汽车的占比不变来推算，我们预计2020年，新能源汽车耗铜量将达到19万吨，到2025年，这一数字将会攀升至64万吨。
图：中国新能源汽车用铜量预测
数据来源：公开数据整理
与传统汽车相比，新能源汽车用铜最多的部分是锂电池中的铜箔，其用铜密度约为0.83kg/kwh。由于新能源汽车的种类不同，动力电池的容量也不一样，因此铜箔的用量不同，用铜密度也不尽相同。
表：新能源汽车用铜密度
资料来源：公开资料整理
图：中国新能源汽车用铜量预测（单位：万吨）
数据来源：公开数据整理
为了鼓励新能源汽车的发展，我们国家出台了一系列政策，包括按电池容量每千瓦时补助1800元、根据产品类别细化补贴标准；以奖代补推进新能源汽车关键零部件技术突破；新能源汽车免限行、停车优惠、ETC优惠等。2017年12月26日，财务部和国家税务总局等联合发布了《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，称自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。而早在2014年9月，国家对于购置的新能源汽车便给予了免征车辆购置税的优惠，当时称有效期到2017年12月31日，这次公告则将该政策继续延后了三年时间，可见对于新能源汽车的扶持力度。此外，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》将于2018年4月1日起施行，届时将通过设立企业平均燃料消耗量和新能源汽车两种积分实现节能降耗，进而促进新能源汽车的长效发展。因此，新能源汽车未来或将会成为拉动铜消费的新亮点。
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