中国交通产业发展将扩大对铝应用领域的需求

        导读：中国交通产业发展将扩大对铝应用领域的需求。我国是全球第一大铝材生产国和消费国，但铝材应用在交通领域的比例仅占18%。目前国内载重半挂车保有量300万辆，消耗油料占汽车用油量的25%。

        参考《中国铝业市场需求现状及发展商机研究报告（2014-2018）》

        国家发改委中国文化产业投融资促进中心副主任贺懋华认为，推进城镇化建设，在我国经济社会发展全局中具有重要意义。农业现代化是社会稳定的基础，工业化建设是城镇居民增收致富的保障，而交通运输业是城镇农业经济和工业经济的命脉，因此，促进城镇经济发展，必须优先发展交通运输业。
据一位运输的大车司机测算，全铝挂车与钢制挂车相比，每年行驶15万公里，可节省燃油5000余升，每升燃油7.5元，一年下来节省的柴油和多拉快跑，合计可增加10万元收入。

　　我国是全球第一大铝材生产国和消费国，但铝材应用在交通领域的比例仅占18%。目前国内载重半挂车保有量300万辆，消耗油料占汽车用油量的25%。如果我国应用比例达到发达国家70%的同等水平，即有210万辆载重挂车是采用节能铝制挂车，我国一年可减少燃油消耗760万吨，减少二氧化碳排放2200万吨，运输业节省燃油和提升运力效益1780亿元，同时可增加铝用量1000万吨。此外，铝制挂车的锈蚀程度远远慢于钢材。10年后，挂车上所有的铝合金回收还可以换来不菲的收益。因此，让重型汽车“减肥瘦身”，对推进我国交通运输领域节能减排和转变增长方式具有重大的现实意义。

　　如果把铁路大发展形容为中国城镇化建设的生命线，一点也不过份。早在19世纪，美国铁路的大投资、大发展就带动了美国经济的兴起。在幅员辽阔的中国，城镇化建设必然加速中西部地区的运输物流。国务院参事、中国有色金属工业协会会长陈全训在3月29日召开的协会三届三次理事会上讲话指出，我国铁路专用运煤敞车，若从目前的5%采用铝合金结构，上升到发达国家80%的比重，每年将多运煤5000万吨，同时可以大幅增加铝用量。

　　在城镇化进程中，伴随着交通运输业的突飞猛进和石油等能源的日渐短缺，扩大铝等有色金属材料应用展现出光明的前景。