导读：2017年胎圈钢丝行业技术现状及工艺技术特点。胎圈钢丝按照生产工艺可分为冷拉胎圈钢丝和回火胎圈钢丝。长期以来，冷拉胎圈钢丝主要是 0.96mm 和 1.00mm 规格为主，基本为普通强度钢丝，性能较差。
参考《2016-2022年中国胎圈钢丝行业产销调研及发展趋势前瞻报告》
1、行业技术现状
胎圈钢丝按照生产工艺可分为冷拉胎圈钢丝和回火胎圈钢丝。长期以来，冷拉胎圈钢丝主要是 0.96mm 和 1.00mm 规格为主，基本为普通强度钢丝，性能较差。自 20 世纪 80 年代我国大力引进子午线轮胎技术后，冷拉胎圈钢丝已不能满足子午线轮胎的性能要求。由于子午线轮胎胎圈部位受力比同规格的斜交轮胎要高 30%-50%，因此子午线轮胎必须使用物理性能和粘合性能更好的回火胎圈钢丝。因此，经过回火处理的胎圈钢丝成为胎圈钢丝的主流产品。
拉拔是胎圈钢丝生产的一项重要工艺，目前行业内通常采用直进式拉拔工艺完成无扭拉拔，从而实现对钢丝平直性的要求。国内外知名公司生产 Φ1.30mm 以上规格的胎圈钢丝通常从经过预处理的 Φ5.5mm 盘条连续拉拔至成品，再回火镀铜。对于 Φ1.30mm以下规格的胎圈钢丝，通常经过第一道粗拉拔，然后进行中间热处理，再经过二次拉拔变为成品。
目前，胎圈钢丝产品已发展成多个系列，其中细规格有 Φ0.78mm、Φ0.89mm、Φ0.90mm、Φ0.95mm、Φ0.96mm、Φ1.00mm 等，粗规格有 Φ1.20mm、Φ1.30mm、Φ1.55mm、Φ1.65mm、Φ1.83mm 等。
胎圈钢丝必须与橡胶具有良好的粘合性能。胎圈钢丝不仅要与橡胶牢固地粘合在一起，而且在使用过程中不能过早分离。光面钢丝与橡胶的粘合性能极差，因此必须在钢丝表面均匀覆盖镀层。镀层品种主要有纯铜、锡青铜、黄铜和纯锌等单金属或二合金。
胎圈钢丝表面镀层的品种取决于橡胶制品的品种、运行速度、受力状态以及胶料配方，在能够满足橡胶制品使用性能的前提下，通常采用成本较低的镀层。经过不断筛选和优化，同时也根据轮胎企业对产品性能的要求，目前胎圈钢丝镀层主要以青铜为主。
发展多规格镀青铜胎圈钢丝已经成为大势所趋，这对改变我国胎圈钢丝生产技术相对滞后的状况具有积极意义。
2、工艺技术特点
从胎圈钢丝行业目前的工艺技术来看，具有如下特点：
（1）重视半成品的表面清洗和拉拔；
（2）表面涂层多用硼砂代替磷化；
（3）采用电解酸洗（碱洗）代替化学酸洗；
（4）在生产线上逆向多级超声波清洗技术，并用较先进的气吹系统；
（5）拉拔用直进式拉丝机，产品直线性好，残余扭转小；
（6）锡青铜镀液使用微电脑自动添加系统，镀层成分稳定，钢丝微张力直线运行，钢丝平直度好；
（7）淬火温度控制采用 PID 温度调控系统，温控精度达到±1℃；
（8）生产线 DV 值高，通常为 200-300；
（9）清洗水循环效率高，节能降耗且保证清洁生产。
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