中国船加油市场发展方向

2013-12-11 03:42

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导读：中国船加油市场发展方向，船加油主要包括馏分型燃料油、渣油型燃料油、船用润滑油三种。馏分型燃料油（相当于柴油组分）主要在高速柴油机及中速柴油机中使用以及船舶发电使用，渣油型燃料油用于大型船舶的发动机使用，船用润滑油用于内燃机的润滑，三者都是不可缺少的，国际知名大石油公司都是一体化销售，这是非常值得注意的经验。

在未来的船供油行业竞争中，提供专业高效的服务、质优价廉的油品，尤其是能够提供与竞争对手差异化的产品或服务手段，这是提高船加油企业长期发展的动力之源，将有助于企业提高市场占有率，并获得更多的长约客户资源。

1产品质量优先

船用燃料油的质量是船东选择加油的基本前提。尤其是近些年非石油制品的调合导致船舶发动机频繁出现事故，各船舶企业愈发重视产品质量。为了确保油品质量符合市场通用的标准，船供油企业从原料采购、资源调合、产品化验等程序上必须做好层层把关。原料采购要做好质量控制，在产品化验分析上要配备足够的仪器及人员，发现质量超标的产品必须重新调合，坚决不能抱着侥幸心理进行销售。同时在仓储上做好管理，防止串油或进水等影响产品质量。

2营销网络配套

船舶运输的最大特点就是流动性大，长距离运输，尤其国际航线航行的船舶随时可能选择在航线上某港口加油。由于船舶加油的特殊性，船东一般都选择熟悉的供油企业进行加油作业，因此我国的船供油企业不仅需要在国内主要港口连锁布点经营，同时在在国际主要航线及港口也要布点，开展全球性连锁经营，为船东提供全球航线的船舶加油服务，这样才有助于取得更多的长约订单，建立自己的忠实的客户群。

3产品一体化销售

船加油主要包括馏分型燃料油、渣油型燃料油、船用润滑油三种。馏分型燃料油（相当于柴油组分）主要在高速柴油机及中速柴油机中使用以及船舶发电使用，渣油型燃料油用于大型船舶的发动机使用，船用润滑油用于内燃机的润滑，三者都是不可缺少的，国际知名大石油公司都是一体化销售，这是非常值得注意的经验。

4价格方案多样性

近年来船舶燃料占船运企业总成本的比例较高，平均在50%左右。集装箱班轮更是高达70%左右。由于国际市场石油产品的交易价格波动大，很难捕捉未来一个月以后的价格变化趋势，一般供油企业仅能够向船东报出未来半个月左右的供油价格。目前已有部分销售企业向船东提供了未来半年或更长时间的供油价格，为便于船方提前制订运输方案，规避可能发生的经营风险。针对不同的需求，提供适宜的价格方案，也成了吸引订单的方式之一[8]。

5客户需求的多样性

不同的船东客户有不同的需求，有的客户选择短距离补油，哪里港口价格低，选择到哪里满加油；开不到航程仅仅补充部分燃油，一般满仓加油量5000吨的船只加 1000吨以下。有的船东选择满仓加油（3000吨、5000吨甚至10000吨都在价格适宜的港口加满），有的船东与供油企业是战略联盟关系，长期协议供油，因此要具备良好的供油条件及提供价格上的优惠。

6供油硬件设施高效

由于船舶的靠泊、停留时间都是按照计划安排，因此船舶供油必须在船东的规定时间内保质保量的完成配送。这就要求船供油企业自身的供油基础设施要过硬，配送船舶和仓储条件都要满足或超越船东的基本需求，通过提升供油条件来保障服务的效率，不能因自身原因影响了船东的航行计划。

7积极开发新产品

近几年来国际油价的不断走高，380CST燃料油的价格也无法满足部分船东要求，一些船运企业开始使用价格更低的500CST船用油，目前新加坡市场上此类产品份额已占到船用油的30%左右。而我国在500CST的供应量还是非常低的，在未来势必适应市场需要逐步开始提供此类产品供应。对于特大型船，如 VLCC将出现700CST燃料油产品。