导读：“宜春现已探明可利用氧化锂储量约260万吨，占全国的1/2、世界的1/5。宜春经开区是科技部命名的“国家锂电新能源高新技术产业化基地”，现已基本形成了从原材料到新能源汽车的完整产业链，产业规模跻身全国十强。
参考：中国动力性锂电池行业市场调查及未来五年发展动向研究报告。
“宜春现已探明可利用氧化锂储量约260万吨，占全国的1/2、世界的1/5。宜春经开区是科技部命名的“国家锂电新能源高新技术产业化基地”，现已基本形成了从原材料到新能源汽车的完整产业链，产业规模跻身全国十强。
有“锂”走遍天下。
这是“亚洲锂都”——江西省宜春市在发展锂电产业过程中对外提出的一句口号，也凸显了该市对发展锂电产业的自信。而事实表明，该市锂电产业正是我国锂电技术产业发展的一个重要窗口。
近日中国工业报记者在第二届中国（宜春）锂电新能源产业国际高峰论坛暨江西（宜春）锂电新能源产业合作推进会（以下简称推进会）上了解到，宜春现已探明可利用氧化锂储量约260万吨，占全国的1/2、世界的1/5。宜春经开区是科技部命名的“国家锂电新能源高新技术产业化基地”，现已基本形成了从原材料到新能源汽车的完整产业链，产业规模跻身全国十强。
截至目前，宜春市共累计签约锂电项目91个，其中进资、动工或投产企业58家，已筹建挂牌碳酸锂研究中心等12个研究中心，依托福斯特和江特建立了两个锂电新能源院士工作站，锂电产业主营业务收入68亿元，同比增长91.36%。税收1.72亿元，同比增长61.6%。
尽管如此，我国锂电新能源行业的发展目前却面临着巨大挑战。如，锂矿资源严重短缺，车企观念转变滞后，基础理论研究落后，产业集聚程度不高，产业标准亟须完善，等等。
对此，人们不禁要问：宜春有“锂”真能走遍天下吗？我国锂电技术产业化如何才能突破？
合作创共赢
宜春市委书记邓保生在推进会上致辞时指出，当今世界新能源革命风起云涌，低碳经济蓬勃兴起，发展新能源产业已是大势所趋。国家先后出台了一系列支持新能源产业发展政策，尤其是大力推进新能源汽车产业发展，并将其作为汽车产业转型发展新方向。今年前三季度，新能源汽车产销量分别为14.4万辆和13.6万辆，同比增长2倍和2.3倍。十八届五中全会又提出“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，将支持新能源产业发展作为创新发展的重要内容。
江西省也将新能源产业列为“十三五”时期重点打造的六大战略性新兴产业之一。宜春顺应发展大势，抢抓发展机遇，依托丰富的锂电资源禀赋，大力推进锂电新能源产业发展，迈出产业转型升级的坚实步伐。
宜春市市长蒋斌在推进会上推介锂电产业时坚信有“锂”走遍天下，认为锂是发展新能源、新材料的重要金属，是生产锂离子电池的原材料。在经济全球化的趋势下和资源短缺性的现实中，谁抢占了锂电新能源产业发展的先机，谁就有理由赢得未来经济发展的主动权。
为“锂”而求索
蒋斌告诉中国工业报记者，宜春市政府已成立锂矿资源集团，对全市锂矿资源进行管控和整合。福斯特18650电池实现日产100万只，列全国第一、全球第三，动力电池生产规模3万组，产销居全国前五，江特电机、赣锋锂业、方大特钢、智慧能源、众泰汽车、星和众工、赢合科技、正拓新能源等8家上市公司在宜春市投资锂电项目。同时，宜春市政府正在组建新能源汽车充电基础设施投资公司，开展充电桩（站）的规划建设和运营管理工作。至此，全市已形成了一条从锂矿原料精选到电池材料、到锂离子电池及锂电应用、到电动汽车充电的较为完整的产业链，为企业发展和项目推进提供了有效配套和支持。
科学的发展规划，为“锂”定位。规划占地20平方公里的国家锂电产业基地已初具雏形，以此为基础，进一步完善了《宜春市锂电产业发展规划》。按照《规划》内容，有计划地开发锂矿资源，并全部在本地加工成工业原材料碳酸锂，形成年产3万吨以上碳酸锂的规模，打造亚洲最大的碳酸锂生产基地，建成中国最大的动力及储能锂电池生产基地；以锂电汽车为目标，到2020年，建成35万辆以上大、中、小锂电汽车生产基地；建立国内或国际一流的产品与技术研发、测试中心，从而形成亚洲最大的产、学、研相结合的，具有领先技术的锂电产品综合生产加工基地，构筑比较完整的锂电新能源产业集群。
不让投资者受委屈
宜春市委、市政府先后出台了《宜春市锂电新能源产业发展优惠政策》、《关于加快宜春锂电新能源产业发展的意见》等一系列“含金量”较高的政策措施。对投资规模较大的锂电企业，在财政支持、土地供应、融资需求等方面给予政策优惠；对积极开展科技创新的锂电企业，在市财政中划拨专项资金给予奖励扶持；对投资较大的锂电企业，在锂矿资源的供应和价格上给予优惠；对引进的锂电人才，在工作待遇、创新创业方面给予大力支持。
在宜春职业技术学院成立了锂电新能源学院，在宜春学院开办了锂电本科实验班；组建了2个锂电新能源院士工作站、锂电工程技术研究院、锂电产品及材料检测研发中心；全市引进了兴业银行、交通银行、浦发银行等多家金融机构，新增贷款重点投在锂电新能源等战略性新兴产业；此外，在土地、电气等方面都采取特殊的政策支持。
投资有项目。新型材料项目：主要有电池级碳酸锂、钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、多元系正极材料生产项目，锂离子电池负极材料、隔膜、电解液生产项目。
电池、电控、电机项目：主要有动力锂离子电池、储能型锂离子电池项目，手机、电脑等生活类锂离子电池生产项目，电动车用驱动电机生产项目，锂离子电池（组）电控生产系统。
电动车项目：主要有锂电池助力自行车、摩托车，电动汽车，电动大中巴车生产项目，以及锂离子电池回收循环综合利用项目。
产学研项目：主要有围绕锂电产业各种研发、培训平台项目，高精尖技术联合开发与应用项目等。
业界精英宣言
来自工信部、中科院、中国电池工业协会、中国汽车工业协会、清华大学、上海交大、日本九州大学等单位的院士、领导和专家学者，SK集团、三星、日本电气化学、德国杜塞尔多夫集团、菲亚特、华为、中兴、天津力神等行业领军企业高管精英600余人在推进会上达成共识，为锂电技术的产业化突破而郑重宣言。
随着新能源汽车扶持力度的加大，锂电池将供不应求，在可预见的20年内，将具有其他任何电池无可比拟的明显优势地位。井喷式发展对电池级碳酸锂提出了更高的要求，锂资源的重要性愈加凸显，锂电技术的产业化突破迫在眉睫。
锂离子动力电池虽然已经量产化，但发展潜力巨大，在能量密度、安全性和成本方面还有很大发展空间。加快新一代动力电池的研发，突破动力电池发展瓶劲，将是锂电新能源产业发展的黄金机遇。
智能化、网络化、电动化已经成为汽车行业最显著的三大发展趋势，而新能源汽车是汽车行业实现智能化和网络化的最佳载体。从美国特斯拉、日本丰田普锐斯、比亚迪E6等取得的成就可以展望到新能源车广阔的前景，完善现有相关配套设施、自主研发核心部件、探索全新商业模式，将有可能颠覆现有的全球汽车产业。
储能电池和动力电池快速发展，带来巨大商机的同时，也存在不容忽视的问题。废锂电池的回收和利用严重脱节，亟须制定一系列的法规来规范管理，有助于锂电新能源产业形成产业闭环，遵循“生产—销售—使用—再利用”良性轨道有序发展。
为此，必须按照产业发展的规划和路径，使投资变得精确，产业发展更加理性和良性，而不能盲目和恶性，促使我国各方面资源相对集中聚集，形成产业、技术、人才、信息等要素的集聚高地，以各种资源的集聚形成产业优势。
要切实保护和开发利用好锂资源，使锂资源的综合开发利用跟得上国外发展步伐，而不成为发展瓶颈。
要在包括锂电新材料、新设备、新技术研究创新推广上潜心下功夫，扎实做好基础工作。
要致力于提高锂电池各方面性能，使之成为不依附国家补贴而存在的具有市场竞争力的储能单元，形成新能源对传统能源的全方位优势。
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