参考中国报告网发布《2017-2022年中国电动汽车电池市场运营现状及发展趋势前瞻报告》
动力电池是新能源汽车的核心零部件，目前主流电池供应商有松下、LG、三星、AESC 以及国内的比亚迪和 CATL。松下的动力电池订单的主要来源为特斯拉，同时还向大众、丰田等整车厂供应动力电池；AESC 是 NEC 和日产的合资公司，主要向日产旗下的新能源车型提供配套电池。LG 作为动力电池龙头之一，已经与大众、奥迪、戴姆勒、通用、福特、雷诺、现代等主流车企建立合作关系，三星、CATL 是宝马的动力电池的供应商。
三星、LG 主要合作对象囊括了欧洲、美国、韩国的主流传统车企，这些车企在新能源汽车方面的布局与特斯拉相比稍迟，目前正迎头赶上。从量上来说，当前松下和 AESC 的电池出货量要明显高于 LG 和三星。但随着传统车企新能源汽车战略的落地，以及大量电动汽车新车型的推出，三星、LG 的订单数将大幅增加，利好产业链相关企业。
锂电池核心部件包括正极、负极、隔膜、电解液和精密结构件，精密结构件包括铝/钢壳、盖板、连接片等。
与日本锂电池产业链相比，除正极材料，韩国本土上游材料厂商实力较弱，未形成较为封闭的产业链，国内企业进入供应链的机会较大。目前，进入三星动力电池产业链的国内企业有：创新股份、新宙邦、格林美、当升科技和贝瑞特。
三星是宝马的主要动力电池供应商，宝马电动汽车新车型的不断推出，将大幅拉动三星动力电池的产销量，利好国内三星动力电池供应商。LG 动力电池主要供应商与三星具有较大重合，隔膜和电解液的主要供应商也为创新股份及新宙邦。
动力电池是新能源汽车的核心零部件，目前主流电池供应商有松下、LG、三星、AESC 以及国内的比亚迪和 CATL。松下的动力电池订单的主要来源为特斯拉，同时还向大众、丰田等整车厂供应动力电池；AESC 是 NEC 和日产的合资公司，主要向日产旗下的新能源车型提供配套电池。LG 作为动力电池龙头之一，已经与大众、奥迪、戴姆勒、通用、福特、雷诺、现代等主流车企建立合作关系，三星、CATL 是宝马的动力电池的供应商。
三星、LG 主要合作对象囊括了欧洲、美国、韩国的主流传统车企，这些车企在新能源汽车方面的布局与特斯拉相比稍迟，目前正迎头赶上。从量上来说，当前松下和 AESC 的电池出货量要明显高于 LG 和三星。但随着传统车企新能源汽车战略的落地，以及大量电动汽车新车型的推出，三星、LG 的订单数将大幅增加，利好产业链相关企业。
主流车企动力电池供应商盘点
资料来源：中国报告网整理
锂电池核心部件包括正极、负极、隔膜、电解液和精密结构件，精密结构件包括铝/钢壳、盖板、连接片等。
我国隔膜产量及产值高增长
资料来源：互联网
动力电池隔膜需求快速增长
资料来源：互联网
与日本锂电池产业链相比，除正极材料，韩国本土上游材料厂商实力较弱，未形成较为封闭的产业链，国内企业进入供应链的机会较大。目前，进入三星动力电池产业链的国内企业有：创新股份、新宙邦、格林美、当升科技和贝瑞特。
三星是宝马的主要动力电池供应商，宝马电动汽车新车型的不断推出，将大幅拉动三星动力电池的产销量，利好国内三星动力电池供应商。LG 动力电池主要供应商与三星具有较大重合，隔膜和电解液的主要供应商也为创新股份及新宙邦。
三星动力电池主要供应商
资料来源：互联网
资料来源：中国报告网整理，转载请注明出处（GQ）
更多好文每日分享，欢迎关注公众号
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
