一、2017 产业元年,中国燃料电池汽产量达到千辆
2017 年是中国燃料电池产业化的元年,部分地区开展小规模的燃料电池汽车运营,截止目前中国燃料电池汽车数量达到 1000 辆左右,佛山和北京已有燃料电池公交大巴运行,京东、申通等物流公司开始试用燃料电池物流车。2018 年国内燃料电池汽车有望突破 3000-5000 台规模,中国燃料电池开始令人振奋的高速发展阶段。
二、路径明确:商用车带动加氢站建设,降低氢气与燃料电池成本
中国燃料电池汽车发展路径明确:通过商用车发展,规模化降低燃料电池和氢气成本,同时带动加氢站配套设施建设,后续拓展到私人用车领域。优先发展商用车的原因在于:一方面公共交通的平均成本低,而且能够起到良好的社会推广效果,形成规模后带动燃料电池成本和氢气成本下降;另一方面商用车行驶在固定的线路上且车辆集中,建设配套的加氢站比较容易。当加氢站数量增加、氢气和燃料电池成本降低时,又会支撑更多燃料电池汽车。
参考观研天下发布《2018年中国燃料电池行业分析报告-市场深度分析与投资前景预测》
三、燃料电池多地开花,20 省市推动产业发展
全国以富氢优势、弃电较多或者产业领先为代表的地区重视燃料电池发展,多地市兴建氢能产业园区,氢能小镇和产业集群等,推动燃料电池公交、物流车示范运营,截至目前超过 20 省市明确推动氢燃料电池产业发展。目前仅上海、盐城、武汉、佛山和苏州四城规划显示,到 2020 年燃料电池汽车数量近 1 万辆。
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