我国庞大玉米库存消化难题为燃料乙醇发展提供良机

         导读：我国庞大玉米库存消化难题为燃料乙醇发展提供良机。我国燃料乙醇行业经过 10 多年的发展，规模仍旧很小。目前庞大的玉米库存消化难题，为国家再次启动燃料乙醇战略发展提供了必要性和优越条件。

         参考《2017-2022年中国粘玉米产业竞争现状及十三五发展策略分析报告》

         我国燃料乙醇行业经过 10 多年的发展，规模仍旧很小。目前庞大的玉米库存消化难题，为国家再次启动燃料乙醇战略发展提供了必要性和优越条件。

         我国《生物质能发展“十三五”规划》提到，到 2020 年生物质能利用量提高至约 5800 万吨标准煤，其中包括生物燃料乙醇年利用量 600 万吨（生物燃料乙醇 400 万吨和生物柴油 200 万吨）。从政策导向看，我国未来燃料乙醇的发展重点为：控制总量发展粮食燃料乙醇，使用陈次和重金属污染的玉米、稻谷和小麦；适度发展非粮燃料乙醇，使用木薯、甜高粱秸秆等宜荒地作物；大力发展纤维乙醇。

         当前我国燃料乙醇的生产主要集中在国家规定的 8 家定点生产企业（见图表 16 中前 8 家），需求上，目前有黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西 6 省已全部实现车用乙醇汽油的封闭运行；湖北、河北、江苏、山东、内蒙古施行部分城市推广。

         目前只有粮食燃料乙醇的技术相对成熟，也符合玉米去库存大背景，我们认为市场实际需求有望在政策推动下放开，甚至超过规划的 400 万吨体量。燃料乙醇产业的发展将带来相应 DDGS 产量的提高，对于蛋白需求严重依赖进口大豆也是缓解。2016 年年底，国务院发布 2017 年进口关税调整，将改性乙醇的进口关税从 2016 年暂定的 5%恢复至 30%，这对我国国内燃料乙醇的发展也起到了保护作用，后续关于燃料乙醇试点、补贴等方面的政策值得重点关注。

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