导读： 2016年中国电子车牌行业产品技术及产业链关联情况分析。电子车牌（Electronic Vehicle Identification, EVI）是基于物联网无源射频识别（RFID）技术的细分、延伸及提高的一种应用。
参考《2017-2022年中国汽车灯行业运营现状及十三五市场竞争态势报告》
一、电子车牌概念
电子车牌（Electronic Vehicle Identification, EVI）是基于物联网无源射频识别（RFID）技术的细分、延伸及提高的一种应用。它的基本技术措施是：利用RFID高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点，在机动车辆上装有一枚电子车牌标签，将该RFID电子车牌作为车辆信息的载体，并由在通过装有经授权的射频识别读写器的路段时，对各辆机动车电子车牌上的数据进行采集或写入，达到各类综合交通管理的目的。这项全新技术可突破原有交通信息采集技术的瓶颈，实现车辆交通信息的分类采集、精确采集，抓住交通控制系统信息源准确的关键。
中国的智能交通因行业管理可分为城市车辆交通管理和高速公路路网通行管理两个领域，由于高速公路路网已逐步形成，在车辆通行管理、收费、监控方面的电子化程度相应要高一点；可城市车辆交通管理还处在铁皮牌照对应证照（行驶证、驾驶证）由交警人工核查的初级阶段，虽然有了一些闯红灯违章抓拍、治安卡口等视频图像项目，但也只能完成公安交警等部分行业的局部管理功能。车辆是城市运转的血脉，在当今大张旗鼓建设智慧城市的时刻，首先应该建设的是智慧交通。实现智慧交通的前提就是让车辆数字化，电子车牌是实现车辆数据信息化的基本条件！当一个城市有了准确、实时的动态车辆数据，再加上人与车、车与车、车与路之间的信息互动，这样真正意义上的车联网就会实现智慧化，中国汽车电子车牌的时代已经到来！
2015年我国汽车保有量1.72亿辆，预计2016年将增长至1.93亿辆，庞大的汽车数量催生巨大的“车联网”市场。电子车牌作为车联网的重要入口，在国家大力推进智能交通建设和车联网技术创新的背景下，有望加速增长。
2020年我国汽车保有量将超过2亿辆，从重庆电子车牌试点项目来估计，整个市场将达到百亿级别，并且随着电子车牌链接交通大数据以提供智慧停车场管理、车辆调度拥堵收费、机动车尾气排放控制等增值服务落地，行业空间有望得到进一步释放，放量增长可期。
汽车电子识别系统是无源射频技术（RFID）的延伸，电子车牌利用RFID所提供的高精度信息采集技术，结合道路视频监控、GPS、地感等多元交通信息感知系统，实现车辆信息的精确采集和统一管理。
2017-2022年中国电子车牌市场深度调查及投资前景分析报告当汽车进入射频识别区域时，电子车牌将信息反馈给读卡器，经信息处理中心加密后传输至交通信息指挥中心，由此构建了城市智慧交通指挥系统。
二、电子车牌：智慧交通入口级应用
1、电子车牌全国试点稳步推进
2016年，各地政府积极推进交通信息化建设，重点支持交通等领域的应用示范工程。
我国各大城市电子车牌试点情况
电子标识系统作为智能交通的重要入口，能有效地缓解交通拥堵、改善交通环境，是物联网应用的重要方向。
重庆、兰州、南京、厦门、深圳、无锡、北京多地政府开展汽车电子车牌试点活动，政府对于物联网和智能交通的重视，极大地促进了电子标识的发展。
2、电子车牌产业链分析
电子车牌行业通过布设读卡器的监测基站连接上游芯片和下游数据中心。电子车牌行业通过布设读卡器的监测基站连接上游芯片和下游数据中心。监测基站以读卡器为核心，主要实现在各类交通环境下对机动车辆数据的读取与传输。数据中心采用大数据算法提供相关服务。
三、电子车牌产业链
电子车牌在产业链各个环节上优势尽显，不仅安装方便，价格低廉（单价仅几十元），可融入城市已有交通视频监控系统（实现电子车牌+视频监控有机结合），根据城市交通状况逐步实施、灵活部署，有效避免重复投资。芯片技术的进步和算法的优化加速电子车牌普及速度。
电子车牌全产业链优势
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