| 序号 |
具体应用 |
| 1 |
停车场利用道闸、摄像机、停车场管理平台和pos机等实现前端管理 |
| 2 |
移动APP满足车主找车位、租车位等需求 |
| 3 |
远程后台+移动岗解决撞杆、设备故障等极端情况 |
常见两进两出四车道的24H停车场，对比云托管VS传统模式，云托管可节约人员6名，节约成本至少53%（仅算人力成本节约）。
|
|
传统模式 |
云托管模式 |
| 模式特点 |
1）出口存在人工收费口； 2）停车厂系统为自建或托管 3）无线上导流、引流等服务 |
1）出入口均无人工； 2）停车厂管理系统免费上云； 3）提供线上导流、引流等服务 |
| 成本来源 |
设备采购费，管理员工资 |
云托管服务费，管理员工资 |
| 成本明细 |
1）车道设备4条； 2）收费人员：6名（2出口，3班倒） 3）应急值班人员：3名（3班倒） |
1)应急值班人员：3名 2）云托管服务费：1500/车道/月 |
| 5年总成本 |
1）车道费：2*4=8W 2)人工费=0.5*9*12*5=270W 3)合计：278W |
1）云托管费：0.15*4*12*5= 36W 2）人工费：0.5*3*12*5=90W 3）合计：126W PS:捷顺云托管模式提供车道设备 |
| 每年成本金额： |
54W（不考虑车道设备外的设备投入） |
25.2W（不考虑车道设备外的设备投入） |
| 节约成本 |
- |
28.8W每年，5年即144W |
2019年底，我国停车位约1.04亿个，停车场约100万个。依据营利性、区位、类型，将云托管的潜在客户分成4类市场：广义、可替换、狭义、核心市场，最少市场空间200亿。
|
|
广义 |
可替换 |
狭义 |
核心 |
备注 |
| 营利性 |
营利+非营利皆有 |
营利+非营利皆有 |
营利+非营利皆有 |
仅营利性 |
停车场分为营利性与配建泊车场，营利性对成本要求更高 |
| 区位 |
全国 |
全国 |
一二线 |
一二线 |
一二线的停车资源更为稀缺，智能化基础更好 |
| 类型 |
皆有 |
人车分流社区+ 营利性停车场 |
皆有 |
营利性停车场 |
配套性社区中使用云托管已有先例，且保安可充作应急人员，节约成本 |
| 预计个数（W） |
100 |
85 |
60 |
30 |
一二线停车场个数约为全国数量的60%，营利性数量约为50%；根据捷顺现有托管类型看，社区车道占比约35% |
| 车道数（W） |
400 |
340 |
240 |
120 |
一般100车位左右的停车场，采用的两进两出四车道 |
| 市场规模（亿） |
720 |
612 |
432 |
216 |
按照捷顺的收费标准，每车道收费1.8W/年/道 |
云托管作为利用云技术、物联网技术等一体化的最新智慧停车商业模式，于2019年起正式在市场推广，因而直接采用云托管模式的厂商并不多。
| 公司 |
业务发展现状 |
APP运营情况 |
投融资情况 |
| 捷顺科技 |
2019年下半年推出云托管服务，截至2020年5月底覆盖2000多条车道，约500多个停 车场，业务涉及广东、北京、南京等多个省市。“捷停车”涉及1.2W停车场 |
2019年底“捷停车”用户1050万左右 |
2018.2获蚂蚁金服2亿投资子公司顺易通 |
| 厦门科拓 |
现已推出云托管服务，涉及福建、广东等多个省市 |
2019年“速停车”用户 700万左右 |
2018.8获腾讯战略投资 |
| 富士智能 |
2019年推出富士智能云坐席，SAAS业务处 于发展初期 |
- |
- |
| ETCP |
停车场运营管理方案提供商，覆盖车主3300万人，合作车厂8000多家 |
“ETCP停车”涉及用户超千万 |
2018年获D轮融资，累计融资超 过20亿 |
| 立方控股 |
专注于车行、人行通道管理的解决方案供应商和城市级停车运营企业 |
“行呗”终端用户200万左右 |
2016.2获1.41亿B轮融资 |
| 爱泊车 |
城市智慧泊车通行解决方案提供商，当前管理515个停车场 |
- |
2020.6获C轮3亿融资 |
以上数据参考资料《2020年中国云托管行业投资分析报告-行业竞争现状与未来趋势预测》
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