（一）轮胎结构日趋复杂，结构改进引领轮胎更新换代
汽车轮胎的结构日趋复杂，通常包含胎冠、胎侧、胎肩、帘布层和内胎（气密层）等部分。按照帘布层的排列方式不同，可以将轮胎分为斜交胎和子午胎。其中，子午胎按照胎体的材质不同又可细分为全钢子午胎和半钢子午胎。
子午胎作为传统斜交胎的更新换代产品，其产量占比即子午化率可以在一定程度上代表一国轮胎工业的发展水平。目前，日本、西欧、美国等成熟市场轿车轮胎的子午化率已达 100%，载重轮胎的子午化率达 90%以上。我国轮胎子午化率也逐年提高，2016 年已达 92.6%。
参考中国报告网发布《2018-2023年中国轮胎产业市场现状规划调查与未来发展方向研究报告》
（二）智能化和绿色化是轮胎产业发展的两大方向
智能轮胎是指安装有传感器、可以监测轮胎受力情况和路面情况，并进而帮助改进车辆性能的轮胎系统，是未来轮胎产业发展的方向之一。
2016 年 7 月 1 日，国家工信部批准的轮胎用射频识别（RFID）电子标签四项行业标准正式开始实施。四项行业标准对 RFID 电子标签功能性能、植入方法和编码方法等进行了规范，确保植入标签后轮胎的安全。RFID 电子标签标准的统一，标志着我国智能轮胎正在从概念走向现实。
绿色轮胎是指通过改进胶料配方、改善花纹设计、添加白炭黑等方式降低了滚动阻力的轮胎。
“绿色轮胎”的概念早在 1992 年由法国米其林公司提出，其利用溶聚丁苯橡胶（S-SBR 橡胶）与白炭黑补强剂等组成的配方，通过改进轮胎的花纹设计，成功生产了一种低滚动阻力、高湿地抓着力、高耐磨耗性和低噪声的节能环保轮胎。
与普通轮胎相比，绿色轮胎通过降低滚动阻力、减少轮胎重量，节省了汽车的燃油消耗，具有明显的性能优势与经济效益，绿色轮胎全面代替现有轮胎成为必然趋势。
汽车轮胎的结构日趋复杂，通常包含胎冠、胎侧、胎肩、帘布层和内胎（气密层）等部分。按照帘布层的排列方式不同，可以将轮胎分为斜交胎和子午胎。其中，子午胎按照胎体的材质不同又可细分为全钢子午胎和半钢子午胎。
图：轮胎结构示意图
表：轮胎主要结构部件及作用
表：轮胎分类
子午胎作为传统斜交胎的更新换代产品，其产量占比即子午化率可以在一定程度上代表一国轮胎工业的发展水平。目前，日本、西欧、美国等成熟市场轿车轮胎的子午化率已达 100%，载重轮胎的子午化率达 90%以上。我国轮胎子午化率也逐年提高，2016 年已达 92.6%。
参考中国报告网发布《2018-2023年中国轮胎产业市场现状规划调查与未来发展方向研究报告》
图：斜交胎帘布层交叉排列
图：子午胎帘布层辐射排列，增加带束层
图：我国轮胎子午化率
（二）智能化和绿色化是轮胎产业发展的两大方向
智能轮胎是指安装有传感器、可以监测轮胎受力情况和路面情况，并进而帮助改进车辆性能的轮胎系统，是未来轮胎产业发展的方向之一。
2016 年 7 月 1 日，国家工信部批准的轮胎用射频识别（RFID）电子标签四项行业标准正式开始实施。四项行业标准对 RFID 电子标签功能性能、植入方法和编码方法等进行了规范，确保植入标签后轮胎的安全。RFID 电子标签标准的统一，标志着我国智能轮胎正在从概念走向现实。
绿色轮胎是指通过改进胶料配方、改善花纹设计、添加白炭黑等方式降低了滚动阻力的轮胎。
“绿色轮胎”的概念早在 1992 年由法国米其林公司提出，其利用溶聚丁苯橡胶（S-SBR 橡胶）与白炭黑补强剂等组成的配方，通过改进轮胎的花纹设计，成功生产了一种低滚动阻力、高湿地抓着力、高耐磨耗性和低噪声的节能环保轮胎。
与普通轮胎相比，绿色轮胎通过降低滚动阻力、减少轮胎重量，节省了汽车的燃油消耗，具有明显的性能优势与经济效益，绿色轮胎全面代替现有轮胎成为必然趋势。
资料来源：中国报告网整理，转载请注明出处（GQ）
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