2017年我国汽车领域对碳纤维需求分析及预测（图）

2017-09-29 08:01

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随着排放标准趋严及低碳生活被人们普遍接受，节能减排已成为汽车工业的重要研究课题。在能源革新有限的情况下，轻量化是解决问题的关键之一。研究显示，汽车整车重量降低 10%，燃油效率可提高 6%-8%，而汽车整车质量减少 100kg，油耗降低 0.5 L /100 km，加速性能提升 8%-10%，制动距离缩短 2-7 m。碳纤维具有比模量和比强度高、减重潜力大、安全性好等突出优点，是汽车轻量化最佳选择。

在碳纤维汽车轻量化应用领域，德国宝马公司走在世界前列。通过与西格里（SGL）成立碳纤维合资公司，联合开发碳纤维增强复合材料，宝马公司成功将碳纤维大量运用在其量产车款上。2014 年宝马 i3 全碳纤维车身电动车量产，成为第一个大批量使用碳纤维作为车身材料的整车厂商。宝马 i3 整车重量仅为 1195 公斤，相比传统电动车减轻 250-350 公斤，同时具备最高性能的碰撞安全保护，电池容量仅 20kwh，续航里程达 160 公里，比传统电动车续航里程提高 52%。此外，宝马 i8 将碳纤维应用到车身和内饰中，使车身总重控制在 1540 公斤。2015 年 7 月 1 日，全新第六代 BMW 7 系汽车正式投产，这是宝马核心产品中第一款实现将工业制造的碳纤维材料、高强度钢材和铝材完美组合应用到车身的车型。

在宝马汽车中有三十多种零部件使用了碳纤维复合材料，分别有：车身、底盘、车顶、车门、头盖、引擎盖、尾翼、压尾翼、中控台、装饰条、仪表盘、传动轴、特殊动力传动系统、座椅、座椅套垫、前扩散器、尾扰流板、后扩散器、后视镜外壳、悬挂臂、前唇、侧裙、侧格栅、车用箱包、导流罩、A 柱、遮阳罩、散热器面罩、侧护板、低位踏板、副保险杠等外部和车身、内饰和外饰配件等系统。

图：宝马采用碳纤维复合材料的量产车型

图：德国 SGL 是宝马碳纤维材料的核心供应商

除宝马外，各大知名汽车厂商也纷纷将碳纤维复合材料应用于其车型上。碳纤维复合材料在汽车领域的渗透率正在不断提升。

图：碳纤维在汽车上的应用实例

参考中国报告网发布《2017-2022年中国碳纤维市场运营态势及投资战略研究报告》

碳纤维复合材料在国产汽车领域的应用也在逐渐起步， 2014 年奇瑞公司和中国科学院合作推出了插电式混合动力车艾瑞泽 7，车身采用碳纤维复合材料，外壳重量减轻 10%，油耗降低 7%，车身总体减重达 40%-60%。2017 年北汽集团与康得复材签订了中国首个碳纤维部件量产订单，成为中国碳纤维用于汽车轻量化实现量产的开端。北汽集团即将上市的纯电动汽车 ARCFOX-1，其车体的上半部分为康得复材为北汽新能源设计开发的整体成型碳纤维复合材料上车体。

据统计，2016 年汽车领域对碳纤维需求量约9000吨，随着对轻量化要求的不断提高，预计到2020年汽车对碳纤维需求量有望达到 1.1 万吨。