导读：目前国内自行车赛事主要推动者都是政府 办赛模式盼转型 未来仍然有很大发展空间。骑行运动生态圈中的赛事端包括了赛事承办、车队组建以及赛事转播。赛事端的核心在于赛事承办。在赛事组织承办方面，国内较大型的自行车赛事的主办方主要是当地政府及体育局，具体运营多交由体育策划公司例如势至体育、塞克林体育以及诺迪维体育咨询公司等。
参考《2017-2022年中国自行车行业发展态势及十三五发展策略分析报告》
骑行运动生态圈中的赛事端包括了赛事承办、车队组建以及赛事转播。赛事端的核心在于赛事承办。在赛事组织承办方面，国内较大型的自行车赛事的主办方主要是当地政府及体育局，具体运营多交由体育策划公司例如势至体育、塞克林体育以及诺迪维体育咨询公司等。
当下，国内自行车赛事无论是职业级或者业余级别的比赛，赛事的主要推动者都是政府。自行车赛的举行可以有效带动当地旅游收入，这成为当地政府积极推进自行车赛举办的重要动力。环湖赛地点选择在青海具有旅游价值的景点，促进青海省的旅游资源推广，每年都会有近万人在比赛沿线观看。环湖赛2002年开始在青海举办，在环湖赛的影响下，青海湖的旅游收入从2002年的15亿元增长到2014年超过200亿元人民币。
随着骑行文化的深入推广，自行车赛事的发展目标上需要细化分层，业余级的比赛依然要依靠政府、企业等扩大参与群体范围，另一方面，职业级比赛的办赛模式则要逐渐从由政府主导办赛转变到由专业体育赛事运营公司负责主办，政府支持的模式，通过这种模式提高我国职业级别自行车赛事的品牌影响力。全球范围内影响力最大的自行车赛事——环法自行车赛的主办方是AmaurySportOrganisation（简称ASO）。
ASO旗下运营着环法，环西，巴黎-尼斯等自行车赛。ASO针对自行车赛的举办有完整的业务部门包括：赛事组织，客户接待、市场部、媒体部、运输部以及赛事发展部。ASO的核心竞争力在于对赛事的全系统的管理，涵盖从赛事开发到赛事节目最后输出。我国的职业级别的自行车赛事要想发展成品牌赛事，体育赛事运营公司就要逐步挑起办赛的“大梁”。
我国当下自行车赛事的运营推广公司在赛事中更多起到支持的作用，公司自身缺乏节目制作、物流运输等关键职能部门，这部分的职能则由当地政府、自行车协会以及传媒集团承担。ASO的运输部门专门为赛事承担设备及展品的运输工作，其中每年运输的横幅总长度超过200公里。同时，ASO的媒体部门每年向超过50亿观众制作超过700小时的自制赛事节目。
与之相比，国内自行车赛事的节目制作多交由当地电视台完成，例如环青海湖的赛事节目制作由中央电视台完成。赛事职能的分散不利于形成统一的品牌规划与形成系统的赛事管理。建立与培育专业的体育赛事运营公司将是未来打造职业级自行车赛事的关键。
现如今环海南岛公开赛已经着手通过建立海南环岛国际公路自行车赛有限公司转变赛事运营模式。
在专业赛事运营公司ASO的管理下，2011年环法赛事实现收入1.8亿欧元，55%来自电视转播费，45%来自赞助商；2012年环意大利公开赛实现收入1.3亿欧元，其中赞助收入比例超过70%，环西班牙公开赛在2014年收入达到1.4亿欧元。根据统计，2013年环海南岛公开赛为户外及旅游等相关行业创造了超过1.31亿元的经济效益价值，赛事赞助占比达到40%。
2014年，环岛赛的经济效益实现了翻倍的增长达到了3.7亿元。相比起环法等赛事的经济效益，中国的职业级别自行车赛事仍然有很大的发展空间。若能通过建立与培养可以承担多种办赛职能的赛事运营公司，中国的职业级别骑行赛事就将实现质量上的升级，增强赛事影响力。随着影响力的提高，车队发起者，赞助商及转播机构都将获得不同程度的经济效益。
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