航空电连接器产品开始使用的时间是在二次大战期间，主要是使用在军事设备如飞机上。而在二战结束之后，由于各国的经济都从军事开始向民生转变，使得航空电连接器从军事开始向各个领域发展，特别是电子产品以及汽车领域，它的发展非常的快。全球航空电连接器市场规模从2012年的32.6亿美元上升至2017 年的62.9亿美元，几乎翻倍。
全球航空电连接器行业市场区域分布情况
2017 年，世界航空电连接器市场销售额为62.9 亿美元，北美地区占全球47.1％，欧洲居第二。2017 年，世界军用/航天连接器10 强，依次为安费诺(Amphenol) 、泰科电子(TE Connectivity) 、格兰耐尔(Glenair) 、坎农(ITT Canno)、中航光电(China Aviation)、苏里奥(Souriau)、雷迪埃(Radiall)、尔尼(ERNI)、AMETEK，及莫仕（Molex）。除中航光电外，其他均为美欧企业，其产品占据了世界军用/航天连接器市场60%以上的份额，处于垄断地位。
| 企业名称 |
所处地区 |
业务范围 |
| 安费诺(Amphenol) |
美国 |
在全球设立90多间工厂及100多个销售办事处，全球员工总数达30000人，直接为各大洲的客户提供产品和实施本地化服务。 |
| 泰科电子(TE Connectivity) |
美国 |
在逾 20个国家设有工厂，在约 50 个国家经营业务，以及为150 多个国家的客户提供服务。 |
| 格兰耐尔(Glenair) |
美国 |
生产业务位于爱沙尼亚，墨西哥，印度，中国等，销售遍布全球。 |
| 坎农(ITT Canno) |
美国 |
公司员工分布在35个国家。公司在大约125个国家销售。 |
| 中航光电(China Aviation) |
中国 |
产品远销欧洲、美国、以色列、澳大利亚、韩国、印度等海外30多个国家和地区。 |
| 苏里奥(Souriau) |
法国 |
公司产品设计与生产在美国及多米尼亚、欧洲和摩洛哥、日本和印度进行，产品销售往世界各地。 |
| 雷迪埃(Radiall) |
法国 |
总部位于法国巴黎，在欧洲，美洲，亚洲建立了9个工厂，分公司遍布5大洲，在全球13个国家和超过75个地区设有分支机构以及销售办事处。 |
| 尔尼(ERNI) |
德国 |
ERNI在欧洲设有制造厂，并在40多个国家设立了销售分公司。ERNI的产品通过销售分公司和领先分销商的全球性网络，销售到世界各地。 |
| AMETEK |
美国 |
在美国及世界其他30多个国家设有100多个销售和服务网点。 |
| 莫仕（Molex） |
美国 |
Molex拥有59座产品制造工厂，战略性地分布于亚洲、欧洲和北美洲。产品销往全球各国。 |
统计数据显示，2017年全球航空电连接器需求客户主要分布在北美地区，占比达到47.1%。其次是欧洲地区，占比为15.2%。
中国航空电连接器行业政策环境
航空电连接器所处行业的主要管理部门为国家工业和信息化部，负责制订行业的产业政策、产业规划，对行业发展方向进行宏观调控。国家工业和信息化部下属的电子信息司负责承担电子信息产品制造的行业管理，组织协调重大系统装备、微电子等基础产品的开发与生产，促进电子信息技术推广应用等工作。中国电子元件行业协会作为政府部门和企（事）业单位之间的桥梁和纽带，开展行业调查研究，发布行业信息，积极向政府部门提出行业发展和立法等方面的建议，协调会员关系，帮助企业开拓市场，向政府部门反映会员企业的正当需求，协助政府部门对电子元件行业进行行业管理。目前，政府部门和行业协会对行业的管理仅限于宏观层面，企业业务管理和生产经营完全基于市场化方式。
参考观研天下发布《2018年我国电子连接器市场分析报告-行业运营态势与发展前景预测》
| 行业主要政策法规 |
||
| 时间 |
政策名称 |
相关内容 |
| 2011 年 7 月 |
国家“十二五”科 学和技术发展规 划 |
在促进重点产业技术升级上，提出加强技术研发与产业 发展的结合，提高制造业整体技术水平，加强设计技术、可靠性技术、制造工艺、基础零部件和电子元器件等方面基础性、共性技术研发。 |
| 2011 年 12 月 |
工业转型升级投 资指南 |
新型设备用连接器及线缆组件是国家培育发展的品种门类。 |
| 2012 年 1 月 |
高新技术产业化 及其环境建设 “十二五”专项规 划 |
提出重点突破一批在设计技术、制造工艺、基础零部件和电子元器件、大型铸锻件、仪器仪表等方面的关键技术。 |
| 2012 年 2 月 |
电子基础材料和 关键元器件“十 二五”规划 |
提出围绕电子信息产品和战略性新兴产业的发展需求，以推动产业结构升级为主线，以创新主导价值提升，以优化产品性能、降低成本为动力，提高电子材料和元器 件产业竞争力；以量大面广的产品为突破口，大力推进 市场前景广、带动作用强、发展基础好、具有自主知识产权的电子材料和元器件产业化发展。 |
| 2013 年 2 月 |
产业结构调整指 导目录（2011 年 本）（2013 年修 正） |
将新型电子元器件制造列入鼓励类产业。 |
| 2014 年 2 月 |
关于加快推进工 业强基的指导意 见 |
将核心基础零部件（元器件）列为工业“四基”，提出围 绕重大装备、重点领域整机的配套需求，提高产品的性 能、质量和可靠性，重点发展一批高性能、高可靠性、 高强度、长寿命以及智能化的基础零部件（元器件）， 突破一批基础条件好、国内需求迫切、严重制约整机发 展的关键技术，全面提升我国核心基础零部件（元器 件）的保障能力。 |
| 2015 年 3 月 |
外商投资产业指 导目录（2015 年 修订） |
将新型电子元器件制造列入鼓励外商投资产业。
|
| 2015 年 5 月 |
中国制造 2025 |
实施工业产品质量提升行动计划，将电子元器件列为重 点行业，提出：组织攻克一批长期困扰产品质量提升的 关键共性质量技术，加强可靠性设计、试验与验证技术 开发应用，推广采用先进成型和加工方法、在线检测装 置、智能化生产和物流系统及检测设备等，使重点实物 产品的性能稳定性、质量可靠性、环境适应性、使用寿 命等指标达到国际同类产品先进水平。 |
| 2016 年 9 月 |
《鼓励进口技术 和产品目录》 2016 版 |
将电子元件制造所需的数控铣床、磨床等设备列入鼓励 进口的重要装备；将新型电子元器件制造列入鼓励发展 的重点行业。 |
航空电连接器行业创新情况
航空电连接器作为一种用于实现电信号的传输和控制以及电子与电气设备之间的电连接的基础元件。在航天、电子、通信等行业应用广泛，数量可观，地位重要。一个复杂的航天系统要求有数以千计的各类电连接器，例如某一型号发射任务，仅地面设备就需各种电连接器3400多套。
电连接器要求在各种恶劣的环境、各种苟刻的条件下可靠地沟通电路、传递信息、实现特定的功能，其可靠性直接影响到火箭和导弹等工程系统能否可靠工作，由电连接器失效而导致系统故障的事例时有发生。同时民用航空市场的火爆，带动了连接器需求量的增长，这为连接器新技术的发展带来了机会。而连接器制造厂商为提高产品竞争力，也面临降低成本的压力。客户需要省油的飞机，连接器的设计也要满足这个目标。轻小、耐用而且满足高速和带宽要求的连接器成为研究与发展的重点，目前采用的纤的高速电路板连接器系统，其传输速率达到10吉比特/秒，以及高度模块化的高速耐用的连接器。同时，世界知名企业均在该领域研究新型材料在航空电连接器方面的应用，以达到性能强、耐用的目的。
行业发展特点分析
航空电连接器是电信号传输系统的“神经枢纽与接点”，在电路中起着“接力棒”或“桥梁”的作用，其品质直接维系型号、产品的性能与质量，任何一个接点、任何一项功能的失效都会带来型号、产品失效的严重后果。因此，必须保证在复杂的环境和场合中万无一失地可靠工作。由于他的特殊地位、特殊用途和各种特定的使用条件决定了航空电连接器具有种类繁多（如为型号、产品需要而度身定制的特殊尺寸或增加附件）、功能各异（根据型号、产品所需能满足特定环境条件或力学条件，甚至极端恶劣条件），而且普遍地对技术性能要求很高（诸如抗腐蚀性、耐潮性、高加速度、冲击或振动、高低温、低气压、防砂尘、防霉菌、防火焰、绝缘材料真空释气等方面适应各种不同的环境）等特点。据美国航天失效的故障率统计：元器件的故障率占 40%，其中大约 20% ～ 30% 的故障来自电连接器的失效。我国航天史上也发生过因电连接器失效而延误发射的重大事件，因此，航空电连接器应把质量和可靠性置于第一重要的位置。
中国航空电连接器行业市场规模
我国航空电连接器行业市场规模增长速度较快，2012年市场规模约为11.9亿元，到2017年达到33.2亿元左右。
中国航空电连接器行业供应情况
我国航空电连接器市场供应量在逐年上升，2013年供应量约为1550万套，到2017年增加到4325万套。
中国航空电连接器行业需求情况
我国航空电连接器2012年需求量约为1470万套，到2017年增加到3760万套。
中国航空电连接器行业发展趋势
航空电连接器是保证电能及电信号准确传递到各电子设备的主要基础元件。世界各国对航空电连接器的使用和发展都给予了相当的重视。电连接器在航空器上的应用，突出体现在用量大和要求小型化、多功能、高可靠性、易于维修方便使用等方面。目前的航空电连接器详细规范处于各承制厂企标层面上，各厂同一型号的电连接器不互换，急需建立统一的标准规范，以解决不互换问题，提高安装、维修效率，避免由于管理不当造成不同厂家的电连接器互装、互插引起的连接器失效事故。
1、航空电连接器高速化、微型化趋势
高速化、微型化的趋势也对模具开发提出了更高要求。为了实现微型化、保障高速传输下电气性能的可靠程度，航空电连接器及互连系统相关产品需要达到越来越高的精密程度，需要使用高精密度的模具来生产，而高精密度的模具需要更高精密度的模具加工设备来保证。同时，精密模具制造工序复杂，一般都是单件生产，生产周期较长，成本较高，需要较多经验丰富的精密模具开发人员才能保证产品在生产制造时的产能和质量。
2、生产自动化趋势
生产自动化水平在保证航空电连接器及互连系统相关产品精度和良品率、 缩短交货周期和降低人工成本上的重要性正在不断提高。航空电连接器及互连 系统相关产品向微型化持续发展，人工组装、检验的可靠性已经逐渐不能满足产品的质量需求；对于部分产品，必须要通过自动化组装才能实现下游行业所需的精密度。同时，自动化生产线可以实现长时间连续运转，对产品的交货周期掌握度高，降低了生产管理的复杂程度并提高了对客户满意度的保障。在劳动力成本不断上升的过程中，需要较多劳动力的组装、包装工序对产能扩张造成了较大成本压力，对这些工序进行自动化改造可以大大提高生产效率，节省大量人力成本。
相关报告参考《2018年中国航空电连接器行业分析报告-市场运营态势与发展前景研究》
目录简况
第一章 2016-2017年中国航空电连接器行业发展概述
第二章 2016-2017年全球航空电连接器行业市场发展现状分析
第三章2016-2017年 中国航空电连接器产业发展环境分析
第四章 2016-2017年中国航空电连接器行业运行情况
第五章 中国航空电连接器所属行业运行数据监测
第六章 2016-2017年中国航空电连接器市场格局分析
第七章 2016-2017年中国航空电连接器行业需求特点与价格走势分析
第八章 2016-2017年中国航空电连接器行业竞争情况
第九章 航空电连接器行业重点生产企业分析
第十章2018-2024年中国航空电连接器行业发展前景分析与预测
第十一章 2018-2024年中国航空电连接器行业投资风险与营销分析
第十二章 2018-2024年中国航空电连接器行业发展策略及投资建议
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
