参考中国报告网发布《2017-2022年中国轨道交通电源系统产业发展态势及投资商机研究报告》
我国电线电缆行业是国民经济基础配套产业，行业生产企业数量较多，但存在产品结构不合理，低端产品产能充裕而中高端产品供应不足的矛盾。据国家统计局数据，目前我国电线电缆行业内的大小企业达9,000 多家，行业集中度较低。
部分中小企业主要面向中低端市场销售产品，电线电缆的高端市场尤其是部分特种电缆市场国内供应不足，部分产品需从国外进口以满足需求。在细分产品方面，轨道交通电缆、数据电缆和电力电缆供需状况如下：
1、轨道交通电缆
（1）铁路投资构成及轨道交通电缆在其中的地位
①铁路投资构成
轨道交通包括铁路和城市地铁及轻轨，轨道交通行业具有产业链长、延伸范围广的特点，对国民经济发展具有重要的促进作用，主要涵盖基建、铺轨、车辆和配套设施购置、运营和维护四大阶段。“十二五”期间，在轨道交通的投资规模中，铁路投资额约为2.8 万亿元，城市轨道投资额为1.27 万亿元。2013 年7月24 日国务院常务会议研究部署了铁路投融资体制改革和进一步加快中西部铁路建设，将“十二五”期间铁路投资从原计划的2.8 万亿增加至3.3 万亿，全国铁路营业里程由原定规划目标12 万公里增加到12.3 万公里。铁路投资规模及运营里程的增加，对我国铁路行业的发展具有较好的推进作用。根据铁道主管部门测算，铁路投资构成分为：A、站前工程投资，即铁路基础建设部分，包括轨道采购与铺设，桥梁、隧道和车站的建设等，约占40%－60%；B、站后工程投资，包括：a、通信、信号及信息工程、电力及电力牵引供电等，占比为25%－40%；b、机车车辆的购置，包括轨道机车及配件等，约占10%－15%。
从铁路投资的实施顺序看，通常在站前工程实施后的3 至4 年内进行站后物资采购、安装或配置。轨道交通电缆属于站后物资的一部分，就单个铁路建设项目来看，其投资时序或采购需求往往滞后于站前工程投资。以2014 年大规模铁路基础建设投资为例，其对应的包括轨道交通电缆在内的站后物资采购需求将会延续至2018 年。
②轨道交通电缆在铁路投资构成及铁路建设、铁路安全运营中的地位
轨道交通电缆是指用于轨道交通领域包括铁路和城市地铁及轻轨领域的信号传输电缆、电力牵引电缆等，在铁路、城市地铁和轻轨建设过程中占有重要地位，对铁路、地铁和轻轨的安全稳定运营具有重要影响。
用于信号传输的轨道交通电缆具体包括特种信号电缆和普通信号、通信电缆，特种信号电缆是在普通信号、通信电缆基础上进行的技术升级产品，在信号传输、同频同缆传输以及耐腐蚀、阻燃等方面具有更好的性能，更好的适应了铁路不断提速、高速铁路稳定发展的趋势，并对轨道安全运营具有重要影响。
（2）市场供需情况
轨道交通电缆主要用于铁路及城市轨道交通领域，目前，随着我国铁路运输量和运行速度的提高，铁路信息化逐渐成为铁路发展的关键环节，而轨道交通电缆作为铁路信息化的重要载体得到了广泛应用。在供应方面，因轨道交通电缆具有较高的行业进入门槛，规模化轨道交通电缆生产企业主要为少数国内几家企业，随着行业企业产品规格和产品线不断丰富，产能逐渐扩大。轨道交通电缆的市场需求随着我国铁路建设、城市轨道交通建设的大规模推进而不断增加。具体如下：
①铁路建设推动轨道交通电缆需求稳步增长
根据铁道部铁路统计公报显示，2013 年，全国铁路固定资产投资完成6,657.45 亿元，基本建设投资5,327.70 亿元；2014 年，全国铁路固定资产投资达8,088 亿元，较上年增长21.49%，接近2010 年的最高值，标志着铁路发展开始重新进入稳定发展阶段；2015 年全国铁路固定资产投资完成8,238 亿元，在铁路投资历史上排名第二。
2004 年至2014 年，全国铁路固定资产投资和基本建设投资如下：
A、铁路新线建设需求
在新线建设方面，2014 年新建铁路完成投资6,623 亿元，全年共投产新线8,427 公里，其中高速铁路5,491 公里。轨道交通电缆作为铁路的基础配套产品，铁路新开工项目建设将推动轨道交通电缆的市场需求保持稳定增长。2013 年新开工项目I 线、II 线和电气化铁路的建设规模分别为4,720 公里、3,602 公里和4,992 公里，该等项目对轨道交通电缆的市场需求将在未来几年逐渐释放。
B、铁路存量线路更新改造需求
轨道交通电缆更新改造的需求与铁路营业里程的增加及电气化率的提高密切相关。截至2014 年底，我国铁路营业里程达11.2 万公里，比上年增加9,000公里，增长8.4%，里程长度居世界第二位，其中高铁营业里程达到1.6 万公里，比去年增加5,000 公里，增幅达45%；路网密度为116.48 公里/万平方公里，比上年增加9.58 公里/万平方公里。“十二五”期间，铁路固定资产投资完成3.58万亿元，较“十一五”增长47.3%；投产新线3.05 万公里，较“十一五”增长109%。到“十二五”末，全国铁路营业里程达到12.1 万公里，居世界第二位，其中高铁运营里程超过1.9 万公里，居世界第一位，占世界高铁路总里程的60%以上。因此，在中长期内，轨道交通电缆将随着铁路新线建设以及既有线路的更新改造需求不断提高而保持稳步增长。
②城市轨道交通建设成为市场需求的重要增长空间
在世界主要大城市中，轨道交通运输量占公交运量的50%以上，一些城市甚至达到70%以上。我国目前轨道交通占比最高的城市上海也仅占30%，全国平均水平大概在5%左右，距离发达国家平均水平仍有较大的提升空间。大力发展城市轨道交通，符合“十八大”关于大力推进城镇化建设的政策背景和“绿色交通”低能耗、少污染的环保理念。近年来，我国城市轨道交通建设持续稳步推进。
截至2015 年12 月31 日，我国开通运营城市快速轨道交通线路的城市共27 个（内地24 个、港台地区3 个），运营线路总长度达3,375.9 千米（内地3,010.6 千米、港台地区365.3 千米），累计开通运营线路110 条（内地93 条、港台地区17 条），运营车站2,263 座（内地1,998 座、港台地区265 座）。根据国务院《“十二五”综合交通运输体系规划》，北京、上海、广州、深圳等城市将建设轨道交通网络化系统，天津、重庆、成都、沈阳、长春、武汉、西安、南京、杭州、福州、南昌、昆明、大连、青岛、宁波、哈尔滨、苏州、无锡、长沙、郑州、东莞、南宁等城市将建设轨道交通主骨架，预计到2020 年中国轨道交通市场将建设7,395公里地铁线，总价值达3.8 万亿元，将有33 个城市配有177 条地铁线，到2050年规划的线路将增加到289 条，总里程数达到11,700 公里。
轨道交通电缆广泛应用于城市轨道交通领域，是城市轨道交通的信息传输通道，对列车的稳定运行具有重要作用。随着《“十二五”综合交通运输体系规划》的出台，国家对铁路建设政策回暖，许多地区加快推进城市轨道交通建设，2015年，全国已经有39 个城市建设或规划建设轨道交通，每天投资超过7.8 亿元。
目前已有68 个2015 年~2017 年拟新开工建设的重大项目。作为城市公共交通的“主力军”，城市快速轨道交通在“十三五”期间仍会有一个较快的增长。预计到2020 年，全国拥有轨道交通的城市将达到50 个，轨道交通要达到近6,000 千米的规模，投资将达4 万亿元。因此，从我国城市轨道交通建设的规划来看，未来几年我国城市轨道交通建设将保持稳步发展的良好态势，轨道交通电缆的市场需求将随着城市轨道交通的发展而稳步增长。“十三五”期间随着轨道交通的持续稳定发展，轨道交通特种电缆的市场将进一步扩大。
③国家“一带一路”战略激发国内外轨道交通电缆新需求
近年来，中国政府积极推动“一带一路”发展战略。中国政府积极与“一带一路”沿线国家签订铁路建设协议。政府间签署的铁路建设协议，最终都将落实到铁路建设企业来实施。故“一带一路”发展战略将激发国内外铁路建设相关物质的需求，轨道交通电缆作为现代化铁路配套物资，亦将从中受益。
（3）市场供需发生变化原因
轨道交通电缆生产企业一般采取以销定产的模式组织产品生产，因此行业产能和产量受下游市场需求的变化影响较大。近年来，我国铁路建设和城市轨道交通建设稳定发展，铁路和城市轨道新线建设对轨道交通电缆提供了广阔的市场，而铁路电气化改造以及城市轨道交通更新维护使轨道交通电缆的需求进一步增加。
（4）行业利润变动趋势及变动原因
我国轨道交通电缆子行业整体利润率水平较为稳定，行业内具有不同研发技术水平、产品质量性能和生产能力等综合竞争力的企业，能够在市场中获得不同的利润率水平，且随着市场需求的增加，行业整体利润规模将进一步扩大。部分企业因产品技术含量和附加值较低，产品可替代性高，导致其毛利率水平较低。
少数综合竞争力较强的企业拥有领先的研发实力和先进的技术装备，能够生产性能及质量产品且实现规模化经营，能够在市场中获得较高的毛利率水平，盈利能力和可持续发展能力较强。未来随着行业的发展与整合，在行业领先企业以技术升级推动产品结构升级的背景下，该等企业的产品技术含量和附加值将持续提高，利润率保持稳中有升的发展态势，利润规模将随着经营规模扩大而不断增加。
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