据万安科技公告，轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，将动力装置、传动装置和制动装置整合于轮毂内，省略了离合器、变速器、传动器、差速器、分动器等部件。我们研究认为，轮毂电机有以下优势：
第一，简化车辆结构，节省空间，有利于实现汽车的分布式四轮驱动，提高汽车的驾驶性和操作性。
第二，有助车身整体减重，降低能耗，提升传动效率，相同容量的动力电池可以支持更远的续航里程。
第三，提高操纵性和动力性。每个轮毂电机可完全独立控制，大大提高了汽车操控性和动力性，响应快捷，显著提高了对复杂路况的适应能力。
在 2017 上海车展上，北汽新能源展出了装配有 Protean Electric 公司轮毂电机的车型 BJ80 PHEV。
参考观研天下发布《2018-2024年中国振动电机产业市场运营规模现状及投资前景规划预测报告》
我国在轮毂电机领域的研制，总体来说，仍处于起步阶段。
上市公司中，万安科技于 2016 年入股注册于美国 Delaware 的 Protean，目前持有其 11.23%的股份。据万安科技 2016 年 6 月 4 日公告，Protean 在轮毂电机领域拥有超过 60 个已核准的专利及超过 160 个审批中的专利，于 2016 年 5 月在天津滨海高新技术产业开发区建立中国总部，生产安装在 18 英寸轮辋内部的 PD18 轮毂电机，满足中国及出口需求；PD18 产品可应用于中国 B 级中型车、SUV、MPV，以及轻型商用车类的混合电动汽车和纯电动汽车。
亚太股份持有斯洛文尼亚的轮毂电机企业 Elaphe20%的股份，并一同于 2016 年在杭州萧山设立合资公司（亚太股份持股 51%），以推进新能源汽车轮毂驱动技术产业化。
未上市的企业中，泰特机电于 2016 年投资 6147 万美元，全资收购荷兰新能源汽车轮毂电机企业 e-Traction，并通过位于湖北荆门的工厂实现产业化，计划 2017 年底实现量产，2018 年实现 2 万套产量的一期目标。 我们认为，轮毂电机大为简化了电动汽车的机械结构，产业化前景广阔。
第一，简化车辆结构，节省空间，有利于实现汽车的分布式四轮驱动，提高汽车的驾驶性和操作性。
第二，有助车身整体减重，降低能耗，提升传动效率，相同容量的动力电池可以支持更远的续航里程。
第三，提高操纵性和动力性。每个轮毂电机可完全独立控制，大大提高了汽车操控性和动力性，响应快捷，显著提高了对复杂路况的适应能力。
在 2017 上海车展上，北汽新能源展出了装配有 Protean Electric 公司轮毂电机的车型 BJ80 PHEV。
图表：轮毂电机示意
图表：于上海车展展出的北汽 BJ80 PHEV
我国在轮毂电机领域的研制，总体来说，仍处于起步阶段。
上市公司中，万安科技于 2016 年入股注册于美国 Delaware 的 Protean，目前持有其 11.23%的股份。据万安科技 2016 年 6 月 4 日公告，Protean 在轮毂电机领域拥有超过 60 个已核准的专利及超过 160 个审批中的专利，于 2016 年 5 月在天津滨海高新技术产业开发区建立中国总部，生产安装在 18 英寸轮辋内部的 PD18 轮毂电机，满足中国及出口需求；PD18 产品可应用于中国 B 级中型车、SUV、MPV，以及轻型商用车类的混合电动汽车和纯电动汽车。
亚太股份持有斯洛文尼亚的轮毂电机企业 Elaphe20%的股份，并一同于 2016 年在杭州萧山设立合资公司（亚太股份持股 51%），以推进新能源汽车轮毂驱动技术产业化。
未上市的企业中，泰特机电于 2016 年投资 6147 万美元，全资收购荷兰新能源汽车轮毂电机企业 e-Traction，并通过位于湖北荆门的工厂实现产业化，计划 2017 年底实现量产，2018 年实现 2 万套产量的一期目标。 我们认为，轮毂电机大为简化了电动汽车的机械结构，产业化前景广阔。
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