中国电缆附件在轨道交通领域应用场景及市场前景分析

导读：中国电缆附件在轨道交通领域应用场景及市场前景分析。电缆附件是客运专线和高速铁路牵引供电系统一项重要材料，近年来也因电缆附件相继出现一些问题，给客运专线和高速铁路安全可靠运行带来隐患，电缆附件已成为牵引供电系统最薄弱环节。

参考《2017-2022年中国铝合金电缆市场竞争态势及十三五发展策略研究报告》

       （1）应用场景

       ①铁路系统

       铁路供电系统分为两部分：电力供电和牵引供电。电缆在电气化铁路中广泛运用于两方面，一是牵引供电系统 27.5k V 上网电缆，采用地下直埋式敷设；二是电力供电系统 10k V 贯通电缆，其敷设方式为在箱式变电站高压柜间引接，沿路基、桥梁两侧的电力电缆槽及站场内电力电缆沟（槽）敷设。

       电缆附件是客运专线和高速铁路牵引供电系统一项重要材料，近年来也因电缆附件相继出现一些问题，给客运专线和高速铁路安全可靠运行带来隐患，电缆附件已成为牵引供电系统最薄弱环节。电缆附件故障在电缆线路故障中占有极高比例，电缆附件安装中密封不良造成的问题在电缆施工中具有一定普遍性。目前客运专线和高速铁路电缆中间接头和电缆终端接头广泛使用的为冷缩式电缆附件。为保证客运专线和高速铁路安全、可靠供电，在对铁路用电缆附件进行施工安装及修复时往往需要多重密封，高性能特种橡胶胶粘带和 PVC 绝缘胶带是电缆附件与电缆接头处外部密封的重要材料。

       ②城市轨道交通

       城市轨道机车、地铁区间隧道、地铁车站、设备安装等建设需要大量的电力电缆、通信电缆、隧道特殊用电缆以及抗漏泄和射频电缆等。轨道交通用电缆主要为各种 35k V 及以下的中、低压电缆，属于固定敷设类型。因轨道交通用电缆长期敷设在潮湿的环境下，水分子容易通过橡胶或塑料层渗透到电缆的内部，引起电缆绝缘电气性能下降，甚至造成安全事故。此外，由于地下空间鼠害严重，电缆外护套易发生破损，另外电缆敷设空间狭小，施工时容易损伤电缆。类似于矿业领域，轨道交通专用电缆设备的中间连接、终端连接及电缆护套破损修补均需要具备防水、防潮、绝缘、耐磨等功能的高性能特种橡胶胶粘带及冷缩套管等电缆附件。

       （2）市场前景

       近年来，铁路交通行业保持了良好的发展态势。根据2008年11月《中长期铁路网规划》调整方案，到 2020 年，全国铁路营业里程将达到 12 万公里，投资总规模也由原先的 2 万亿调整至 5 万亿。根据国家铁路局《国家铁路“十三五”发展规划征求意见稿》，“十三五”期间，铁路固定资产投资规模将达 3.5 至 3.8万亿元，其中基本建设投资约 3 万亿元，建设新线 3 万公里。至 2020 年，全国铁路营业里程达到 15 万公里，其中高速铁路 3 万公里。

       城市轨道交通方面，据中国城市轨道交通协会数据，截至 2014 年末，我国城轨交通在建城市 40 个，在建线路 4,073 公里，首次突破 4,000 公里。“十三五”期间，预计年均增加里程 500 公里左右。结合当前各地城市轨道交通建设现状及规划，预计至 2020 年，我国城市轨道交通规划总里程超过 6,000 公里，新增里程 2,500 公里左右。

       未来几年，随着我国铁路投资及城市轨道交通建设规模的不断扩大，将带动高性能特种橡胶胶粘带及冷缩套管等电缆附件产品需求的持续增长。

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