我国城市轨道交通无线通信技术演变情况

导读：我国城市轨道交通无线通信技术演变情况。我国城市轨道交通无线通信技术应用经历了三个阶段的演进：20 世纪 80 年代之前基本为常规的专用信道方式，80 年代期间主要采用的模拟集群方式，90年代开始采用数字集群方式。

参考《2016-2022年中国轨道交通智能化系统行业运营现状及十三五投资规划研究报告》

       我国城市轨道交通无线通信技术应用经历了三个阶段的演进：20 世纪 80 年代之前基本为常规的专用信道方式，80 年代期间主要采用的模拟集群方式，90年代开始采用数字集群方式。总体来看城市轨道无线通信技术有两种制式，并经历了从模拟到数字的发展历程。

       1）专用信道方式

       我国早期的城市轨道交通无线调度通信系统沿用大铁路的无线列车调度通信方式即采用常规的专用信道来解决，以点对点的短波、超短波电台和常规对讲机为主。

       专用信道方式是根据用途来配置频道，用途与频道之间一一对应。以列车调度无线通信为主，中心控制设备与移动台（如列车台和便携台）之间的通路，采用有线（通信车站电台经过光缆传输系统至中心控制设备）和无线（如车站电台通过漏泄同轴电缆或天线辐射无线电波至移动台）相结合的方式。它与铁路上常规采用的无线列调方式相类似。

       2）集群方式

       集群方式是所有用途共用几个频道，根据需要和使用情况临时分配频道。即设 1 个控制频道和若干个通话频道，通话频道的数目可以少于用途数，一般情况下，所有移动台（列车台和便携台）均处于控制频道，以便接收来自中心控制设备的信号和向中心控制设备反馈信息，通话时由中心控制设备根据情况分配 1个通话频道，通话结束后自动返回控制频道。无线通信系统均可共用频率资源实现各自的调度通信。

       随着集群技术的出现，实现了列车运行调度和公安、维修、环控等调度共用一个无线移动通信系统，城市轨道交通无线通信系统采用集群调度通信系统，集群系统是一种先进的无线调度指挥系统，它能实现频率资源共享，向用户提供优良的、多用途的、高效率的服务，可以构成一个完整的轨道交通无线通信网，具有无线信道利用率高、能弱化故障以及灵活高效的优点。

       集群设备又可以分为模拟集群和数字集群两种制式，根据通信技术的发展和目前集群设备生产厂商研发动向，国外著名的无线设备生产厂商已经逐步停止了模拟集群的生产，数字集群必将成为专业无线通信系统的主导设备。目前，全国各大城市的轨道交通无线通信系统主要都采用数字集群方案。

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