镁作为新兴轻质金属材料，密度比铝和锌小，但是镁合金强度却远高于铝合金和钢，镁合金的减重效果显著；而碳纤维虽然能将汽车减重效果提高到50%以上，但是碳纤维在废料回收方面较镁合金明显处于劣势，因此，镁合金或为当前汽车轻量化最优选择。
目前，一些发达国家在新型汽车生产中已经大量使用镁合金部件，甚至一些部分车型单车用量超过25KG，但是从全球平均汽车使用镁量得情况来看，使用量较低。但随着汽车行业轻量化需求逐渐增加，中国等制造业大国将提升镁合金使用量，预计未来镁合金在汽车领域的需求量将快速增长，2024年原镁需求量达到98.08万吨。
2013-2018年全球原铝产量及同比增长情况
2019-2024年全球铝合金添加剂原镁需求量预测
目前，一些发达国家在新型汽车生产中已经大量使用镁合金部件，甚至一些部分车型单车用量超过25KG，但是从全球平均汽车使用镁量得情况来看，使用量较低。但随着汽车行业轻量化需求逐渐增加，中国等制造业大国将提升镁合金使用量，预计未来镁合金在汽车领域的需求量将快速增长，2024年原镁需求量达到98.08万吨。
2019-2024年全球汽车行业镁合金及原镁需求量预测
| 单位 |
2019年E |
2020年E |
2021年E |
2022年E |
2023年E |
2024年E |
|
| 汽车产量 |
万辆 |
9500 |
9500 |
9630 |
9710 |
9800 |
9890 |
| 单车平均用镁合金量 |
公斤 |
1.45 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
| 汽车零部件材料利用率 |
% |
50 |
51 |
52 |
53 |
54 |
55 |
| 镁合金需求量 |
万吨 |
27.55 |
37.45 |
55.56 |
73.28 |
90.74 |
107.89 |
| 原镁生产镁合金比例 |
— |
1.1 |
1.1 |
1.1 |
1.1 |
1.1 |
1.1 |
| 原镁需求量 |
万吨 |
25.05 |
34.05 |
50.51 |
66.62 |
82.49 |
98.08 |
数据来源：中国有色金属工业协会
随着全球原铝产量的不断增加，在技术水平不变的情况下，铝合金添加剂原镁需求量将与原铝产量保持同比例增长。根据IAI统计数据显示，全球原铝产量呈上升趋势，2018年，全球原铝产量约为6433.6万吨，同比增长3.47%；若生产一吨的铝合金中原镁添加量为10斤，预计2024年原镁需求量将会达到39.32万吨。
2013-2018年全球原铝产量及同比增长情况
数据来源：IAI
2019-2024年全球铝合金添加剂原镁需求量预测
| 全球 |
单位 |
2019年E |
2020年E |
2021年E |
2022年E |
2023年E |
2024年E |
| 原铝产量 |
万吨 |
6652 |
6879 |
7112 |
7354 |
7604 |
7863 |
| 生产铝合金每吨原镁用量 |
公斤 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
| 原铝产量增速 |
% |
3.4 |
3.4 |
3.4 |
3.4 |
3.4 |
3.4 |
| 原镁需求量增速 |
万吨 |
3.4 |
3.4 |
3.4 |
3.4 |
3.4 |
3.4 |
| 原镁需求量 |
万吨 |
33.26 |
34.40 |
35.56 |
36.77 |
38.02 |
39.32 |
数据来源: IAI
资料来源：中国有色金属工业协会、IAI，观研天下（WYD）整理，转载请注明出处
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