海南岛作为“海上丝绸之路”桥头堡的发展机遇
海南省管辖200万平方公里南海海域，中国有3/4的进出口货物、全球有1/3的国际贸易从海南省经过，即成为“21世纪海上丝绸之路”的桥头堡，未来将充分受益于经贸合作的大背景。与此同时，“海上丝绸之路”的建设也将反哺海南岛作为我国一线旅游目的地的高速发展，综合来看，三大领域将迎来重要发展良机。
旅游度假综合体全面建设：目前，我国已经进入全域旅游阶段，国内旅游人数连续十年保持在10%以上的增速。同时，我国的旅游需求正逐步从走马观花的“门票旅游时代”向深度体验的“泛旅游时代”转变，旅游消费方式也从“跟团游、多景点、单一观光消费”逐步转变为“自由行、点对点、复合体验消费”。我们判断，传统的服务业态单一、商业模式僵硬的旅游项目已无法满足新兴消费方式，功能复合，运营灵活的旅游度假综合体将迎来黄金发展时期。
根据《海南省全域旅游建设发展规划(2016-2020)》，海南省将加快推动建设海口、三亚、儋州3个精品旅游城市，突出打造海口观澜湖旅游度假区、三亚海棠湾国家海岸休闲度假区等6大旅游产业园，加快开发中国雷琼海口火山群世界地质公园、长影环球100电影产业园区等25个重点旅游度假区，加快推进万达文化旅游城、亚特兰蒂斯等一批标志性旅游综合体建设。综上可以看出，旅游度假综合体或将成为海南省进军国际一线目的地的主要业态，供需两旺的背景下，海南旅游业将迎来新的发展机遇。
图：三亚亚特兰蒂斯
图：观澜湖旅游度假村
图：长影环球-水与火的史诗
图：万达文化旅游城
基建为旅游保驾护航：目前，海南省共有三个民用机场，其中，三亚凤凰机场和海口美兰机场2016年游客吞吐量分别为1737万人次和1880万人次，分别排名全国第18、19位。到2020年，海南省计划再建两座新机场—三亚新机场和儋州机场，并在海南省内形成“南北东西，两干两支”的机场格局。
随着机场建设的逐渐完善，海南省民航客运量逐年增加，从2010年的1807万人次增加到2016年的3189万人次，并一直保持正向增长率，2016年增速为23.32%，达到历史新高。2016年，海南省民航旅客周转量占铁路、公路、水运、民航等四大交通方式的83.34%，海南省先后开辟恢复30多条境外航线，覆盖俄罗斯、马来西亚、泰国、新加坡等“一带一路”沿线国家和地区，境外航线增加到52条。
此外，根据《海南省人民政府关于印发积极发挥新消费引领作用加快培育形成新供给新动力实施方案》，未来海南将实现：1）、完成海口、三亚两大国际机场改扩建；2）、推动建设三亚新机场，开辟海南至德国、日本、澳大利亚等境外新航线；3）、推动59国公民来琼免签政策实施落地，计划到2020年接待入境游客达到120万人次以上；4）、建成三亚、海口邮轮母港，加快三沙邮轮停靠港建设；5）、积极开发区域性和国际性邮轮航线，争取开辟经西沙、南沙至新加坡、马来西亚、印度尼西亚、文莱等国际邮轮旅游航线。
图：海南省民航客运量情况
图：海南省国际航空航线情况
海南旅游地产已由早期的投机与销售为主的地产开发阶段转变为以度假服务和运营为主的旅游产业支撑阶段，旅游地产开发也从早期的盲目狂热进入理性投资阶段。可以预计，未来在海南岛国际化的进程中，旅游地产投资将持续火热。长期来看仍具备较好的投资价值。
图：海南新增地产项目4850个
图：15年海南新增地产用地量
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