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广州市南沙区、广州南沙开发区(自贸区南沙片区)制造业“十四五”规划 加快优势传统产业赋能升级

       做大高质量的先进制造业

       1.加快优势传统产业赋能升级

       根据观研报告网发布的《2021年中国智能制造市场分析报告-行业全景调查与发展动向预测》显示,完善制造业协同创新体系,发展壮大先进制造业集群。推动汽车、船舶、海工、装备、材料、信息等优势传统产业高端化、智能化、绿色化发展,向智能网联新能源汽车、新一代信息技术、智能装备、新材料等战略性新兴产业、高技术制造业迭代升级,打造“南沙制造”新名片。加快推动传统行业绿色低碳化改造升级,淘汰落后生产工艺、技术设备和产品,积极开发绿色、高效的加工工艺和生产设备,促进制造业绿色低碳发展。实施特色产业集群数字化转型行动,引导企业集群式“上云上平台”。积极发展服务型制造和工业互联网,探索个性化定制、网络化协同制造等新模式,推动制造企业向服务环节延伸拓展,强化现代服务业对制造业渗透支撑,依托汽车制造业推动形成汽车物流配送、展示销售、维修保养、个性化改装、汽车金融等汽车服务产业链。

       2.提升产业链供应链现代化水平

       建立重点行业“链长制”,加快建链补链强链控链,强化产业链发展顶层设计和精准施策,推动产业链供应链向自主可控、安全高效优化升级。补齐产业链供应链短板,聚焦关键技术、关键部件、关键材料,积极参与国家产业基础再造工程,深入实施质量提升行动。锻造产业链供应链长板,加强产业链头部企业和薄弱环节靶向招商。加大力度培育引进产业生态主导型企业、产业链“链主”企业,完善产业生态,做强产业集群,推进产业链龙头企业、行业骨干企业、中小微企业协调发展,引进培育一批处于价值链顶部、产业控制力和国际影响力强的龙头企业,在细分领域培育一批“专精特新”企业。积极引导产业链条化布局发展,推进实施一批补链固链强链项目,打通产业链堵点、难点和断点,培育建成一批标志性产业链和优势产业集群,提升产业链供应链稳定性和竞争力。推动全产业链条协同与跨界融合发展,建立上中下游互融共生、分工合作、利益共享的一体化创新模式,打破技术创新“孤岛效应”,提高产业链系统创新效率。(TC)

       行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整,未来我国各行业的发展都将进入新阶段,决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息,谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。


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报废汽车数量逐年增多 2027年报废汽车回收量目标已明确 行业发展迎来利好

报废汽车数量逐年增多 2027年报废汽车回收量目标已明确 行业发展迎来利好

随着我国汽车工业的快速发展和汽车价格的不断下降,汽车的保有量不断增长,与此同时,报废机动车、报废汽车也越来越多。从数据来看,2017年之后我国报废机动车回收量不断增长,到2022年我国报废机动车回收量为399.1万辆;而在2021年我国报废汽车回收量达到了244.5万辆。

2024年03月29日
我国智能驾驶行业:政策利好  企业积极布局 2024年资本市场热度有望回升

我国智能驾驶行业:政策利好 企业积极布局 2024年资本市场热度有望回升

但在2021年之后,我国智能驾驶技术投融资事件迅速减少,到2023年只发生了17起投融资事件,投融资金额为19.99亿元。尽管如此,但在2024年1-3月17日,行业投融资数量共5起,投资金额已达7.8亿元,已超2023年全年融资金额的三分之一,依照此局势,预计行业今年资本热度将得到回升。

2024年03月19日
我国车规级芯片行业:政策环境利好 预计2024年市场规模将突破900亿元

我国车规级芯片行业:政策环境利好 预计2024年市场规模将突破900亿元

受益于新能源汽车的快速发展、汽车智能化水平的提升以及行业相关政策的推动, 我国车规级芯片需求增长也被带动,行业市场规模随之扩大。数据显示,2022年我国车规级芯片市场规模已增长至794.6亿元,根据测算,其2023年市场规模预计为850亿元,预计2024年将突破900亿元。

2024年03月05日
我国电动两轮车行业:四年内九号智能两轮电动车国内累计出货突破 300 万台

我国电动两轮车行业:四年内九号智能两轮电动车国内累计出货突破 300 万台

从企业动态来看,在2023年10月根据江苏新日电动车股份有限公司发展规划,为落实海外业务的战略布局,增强和保证国际市场竞争力,公司拟在新加坡设立子公司,再以该子公司作为投资主体,在东南亚地区设立孙公司,建设生产基地。

2024年03月01日
我国电子驻车制动系统行业整体壁垒较高 2023年亚太股份揽单较多

我国电子驻车制动系统行业整体壁垒较高 2023年亚太股份揽单较多

行业壁垒来看,我国电子驻车制动系统行业主要存在客户壁垒、规模壁垒、技术和人才壁垒等,整体壁垒较高。

2024年02月29日
我国汽车胶管行业技术、渠道和人才壁垒较高 高端领域国产替代空间较大

我国汽车胶管行业技术、渠道和人才壁垒较高 高端领域国产替代空间较大

目前,我国汽车胶管高端市场由国外企业主导,高端领域国产替代发展空间较大。从行业壁垒来看,我国汽车胶管行业主要存在三大壁垒。分别是技术壁垒、渠道壁垒和人才壁垒。

2024年02月23日
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