中国从2009年开始推广应用电动汽车至今，已超过7年时间。随着近年来我国新能源汽车推广使用数量的快速上升，动力电池陆续开始进入大规模报废期。目前已具备技术能力强、环保水平较高的镍氢电池、锂电池回收利用企业。部分已在汽车动力电池拆解、回收利用上开展了大量工作，积累了实践经验;于此同时，为适应新能源汽车大规模推广带来的市场需求，一些科研院所正积极开展动力电池回收利用工艺研究，并联合企业开展商业化探索。
动力电池回收场景来源于新能源车的推广，市场盘子取决于新能源汽车整体情况。中国新能源汽车在销量、销量占比、保有量等方面均保持着世界的地位。同时，据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，我国公共类充电桩建设、运营数量接近15万个，相较于2015年末的4.9万个增加2倍以上，中国也已成为充电基础设施发展快、保有量大的国家。近年来我国新能源汽车市场快速增长。
参考观研天下发布《2019年中国动力电池回收行业分析报告-行业现状与发展前景评估》
当前时点环保需求、动力锂电池回收的经济性和政策支持是驱动锂电回收业务发展的三大主要动力。首先，废旧锂电池回收体具有极大的环保效益。锂离子电池主要由正极材料、负极材料、电解质和隔膜四部分构成，其中正极材料价值量高，也是回收的重点。
伴随新能源汽车的发展，车用动力电池的需求量和报废量将与日俱增。预计到2020年，中国汽车动力电池累计报废量将会达到20万吨的规模。结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，对电动汽车动力电池报废量进行了预测，到2025年中国电动汽车用动力电池年报废量或可达到35万吨的规模。
当前，国内新能源汽车企业对动力电池梯级利用的重视度普遍不足。未来随着梯级利用市场价值的体现，车企也将逐渐会成为动力电池回收联盟合作中的重要主导力量。回收网络体系的完善是废旧动力电池回收利用行业发展的基础和重中之重。能否获取稳定的废旧动力电池来源，也直接关系到回收利用企业的根本生存和发展。未来，动力蓄电池市场需求进一步释放，动力电池回收市场规模扩大，行业前景广阔。
动力电池回收场景来源于新能源车的推广，市场盘子取决于新能源汽车整体情况。中国新能源汽车在销量、销量占比、保有量等方面均保持着世界的地位。同时，据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，我国公共类充电桩建设、运营数量接近15万个，相较于2015年末的4.9万个增加2倍以上，中国也已成为充电基础设施发展快、保有量大的国家。近年来我国新能源汽车市场快速增长。
2018年中国新能源汽车销量情况
数据来源：商务部
参考观研天下发布《2019年中国动力电池回收行业分析报告-行业现状与发展前景评估》
当前时点环保需求、动力锂电池回收的经济性和政策支持是驱动锂电回收业务发展的三大主要动力。首先，废旧锂电池回收体具有极大的环保效益。锂离子电池主要由正极材料、负极材料、电解质和隔膜四部分构成，其中正极材料价值量高，也是回收的重点。
磷酸铁锂电池成本拆分
数据来源：商务部
三元电池成本拆分
数据来源：商务部
伴随新能源汽车的发展，车用动力电池的需求量和报废量将与日俱增。预计到2020年，中国汽车动力电池累计报废量将会达到20万吨的规模。结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，对电动汽车动力电池报废量进行了预测，到2025年中国电动汽车用动力电池年报废量或可达到35万吨的规模。
电动汽车动力电池报废量预测
数据来源：商务部
当前，国内新能源汽车企业对动力电池梯级利用的重视度普遍不足。未来随着梯级利用市场价值的体现，车企也将逐渐会成为动力电池回收联盟合作中的重要主导力量。回收网络体系的完善是废旧动力电池回收利用行业发展的基础和重中之重。能否获取稳定的废旧动力电池来源，也直接关系到回收利用企业的根本生存和发展。未来，动力蓄电池市场需求进一步释放，动力电池回收市场规模扩大，行业前景广阔。
资料来源：商务部，观研天下（YZ）整理，转载请注明出处
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