中国报告网提示：钛合金作为飞机和发动机的主要结构材料之一，目前主要应用在飞机的起落架部件、机身的梁、框和紧固件等方面，在发动机上主要应用在风扇、压气机、叶片、鼓筒、机匣、轴等，还有直升机桨毂、连接件。
钛合金作为飞机和发动机的主要结构材料之一，目前主要应用在飞机的起落架部件、机身的梁、框和紧固件等方面，在发动机上主要应用在风扇、压气机、叶片、鼓筒、机匣、轴等，还有直升机桨毂、连接件。
目前，航空公司选择飞机的主要考虑的因素是：减轻飞机重量、增加运载能力以及降低油耗，因此提高钛材用量对于未来民用客机的开发具有重要意义。据中国有色金属工业协会钛锆铪分会数据来看，波音和空客主要机型的用钛量逐步提高。
参考观研天下发布《2019年中国钛材行业分析报告-市场供需现状与发展动向研究》
钛合金在飞机和发动机上得以广泛应用的主要原因
要点 |
简析 |
减轻结构重量、提高结构效率 |
先进的战技性能要求军用飞机具有比较低的结构重量系数(即:机体结构重量/飞机正常起飞重量)，先进的航空发动机需要更高的推重比。钛合金具有强度高密度小的特点，能大幅减轻结构重量，提高结构效率 |
耐高温 |
钛合金具有耐热性好的特点，如常用的Ti- -6A1- 4V能在350C下长期工作，因此在飞机的高温部位(如后机身等)可取代因高温使用性能不能满足要求的铝合金; TC11能在500C下长期工作，在发动机的压气机部位可取代高温合金和不锈钢 |
符合与复合材料结构相匹配的要求 |
为减轻结构重量和满足隐身要求，先进飞机大量使用复合材料,钛合金与复合材料的强度、刚度匹配较好，能获得很好的减重效果。同时，由于二者电位比较接近，不易产生电偶腐蚀，因此相应部位的结构件和紧固件宜采用钛合金 |
符合高抗蚀性和长寿命的要求 |
钛合金具有较高的疲劳寿命和优良的耐腐蚀性能，可以提高结构的抗腐蚀能力和寿命，满足先进飞机、发动机高可靠性和长寿命的要求。 |
数据来源：公开资料整理
目前，航空公司选择飞机的主要考虑的因素是：减轻飞机重量、增加运载能力以及降低油耗，因此提高钛材用量对于未来民用客机的开发具有重要意义。据中国有色金属工业协会钛锆铪分会数据来看，波音和空客主要机型的用钛量逐步提高。
2018年中国主要民用客机钛用量占比统计情况(质量分数)
数据来源：中国有色金属工业协会钛锆铪分会
参考观研天下发布《2019年中国钛材行业分析报告-市场供需现状与发展动向研究》
根据中国有色金属工业协会钛锆铪分会公布数据显示，2017年，国内钛材销量为46745吨，航空用钛材销量占比为16.3%，国内航空用钛材的销量为7619吨，年复合增长率为16%；2018年，国内航空用钛材销量为8824吨，销量占比为20.6%。
2011-2018年国内航空用钛材销量及占比情况
数据来源：中国有色金属工业协会钛锆铪分会
目前，我国航空用钛材占比要远远低于全球范围内航空用钛材占钛材总需求的50%的比例。若2019-2024年复合增长率保持不变，中国有色金属工业协会钛锆铪分会预测未来6年国内航空钛材销量合计为9.2万吨。
2019-2024年国内航空用钛材销量预测情况
数据来源：中国有色金属工业协会钛锆铪分会
资料来源：中国有色金属工业协会钛锆铪分会，观研天下（WYD）整理，转载请注明出处
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中国报告网提示：钛合金作为飞机和发动机的主要结构材料之一，目前主要应用在飞机的起落架部件、机身的梁、框和紧固件等方面，在发动机上主要应用在风扇、压气机、叶片、鼓筒、机匣、轴等，还有直升机桨毂、连接件。
